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当世界耐力锦标赛的新勒芒超级跑车课程于2020/2021赛季开始时，阿斯顿·马丁及其女武神将不会并列。该汽车创造商周三宣布，其运动原型计划已在1月宣布新的LMDh级别后暂停，该级别将取代2022年起在WeatherTech跑车锦标赛中的DPi类，并有资格从2021/2022赛季开始参加WEC。 LMH的替代产品，具有性能规则的平衡，以平衡竞争环境。

建立LMDh类是迈向为WeatherTech跑车锦标赛和WEC的顶级组制定一套通用规则的第一步，可能在2025年左右。

对于阿斯顿·马丁和其他潜在的创造商而言，这意味着要权衡开辟LMH或LMDh赛车，还是等待更长的时间来制定通用规则。特殊是对于阿斯顿·马丁，汽车创造商还需要权衡是否要专注于顶级耐力赛车和一级方程式赛车，还是只专注于一级方程式赛车。回想一下，阿斯顿​​·马丁将在2021年与自己的团队一起进入F1，目前的Racing Point F1团队将在2021年更名为阿斯顿·马丁赛车，因为该团队的亿万富翁支持者劳伦斯·斯特罗尔(Lawrence Stroll)也是阿斯顿·马丁的主要投资者。

“在赛车运动中发生了如此重大的变化，决定暂停我们进入WEC超级跑车类的决定为我们提供了时间和喘息的空间来镇静地评估这项运动的最高水平及其在其中的地位，”他说。阿斯顿·马丁(Aston Martin)赛车运动负责人戴维·金(David King)。

在周三的公告中，阿斯顿·马丁表示，仍将继续使用基于Vantage跑车的赛车参加顶级GT类比赛，并且仍将继续与WeatherTech Sportscar Championship和WEC的组织者合作，以寻求可能的解决方案体育原型课程的解决方案。

“阿斯顿·马丁争夺勒芒24小时耐力赛总冠军的野心没有减弱，但是鉴于形势的重大变化，这是正确的，这是对的，这是我们去年作出承诺时无法预料的。”阿斯顿·马丁(Aston Martin)首席执行官安迪·帕尔默(Andy Palmer)说。

尽管Valkyrie的赛车计划被搁置，但公路版仍在开辟中，并有望在2020年下半年开始交付。仅会创造150辆，外加25个其他的Valkyrie AMR Pro仅限赛道版本，将于2021年交付。