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CS85 COUPE作为长安首款轿跑SUV，外形方面做得不错，尤其是侧面轮廓，比例很舒畅，看不到一丝的臃肿，比几款德系同类型车看上去还要灵动。对于这个造型来说，消费者的接受度应该会很高。

配置方面，CS85 COUPE在顶配版上给的非常丰富。LED灯组、360度全景影像、自适应巡航都能看到，所以，这方面不用担心，能想到的配置几乎都有了。

设计上，主要还是体现长安最新的家族化特征，和它的竞争对手一样，车身轮廓都很美丽，区别就在于你更喜欢谁家的脸谱，CS85 COUPE显得相对柔和一些。

CS85 COUPE的内饰采纳了红黑相间的配色，并且使用了大面积的钢琴漆面，中控台和车门都有红色皮革覆盖，连方向盘也都是红线缝制，很明确它要走的就是豪华运动路线，而且做得确实不错。

配置方面，已经不能再丰富了。主流的12.3英寸液晶屏，集成网络功能，基本省去了再使用手机蓝牙。舒适型配置如座椅通风/加热，自动倒车，安全驾驶辅助都非常丰富。其实，顶配版能获得的配置非常高，这也是在购车手册中，我们最推举的一款，也是我们少有的推举顶配版的时候。

座椅也属于有很好包裹性的设计，这在自主品牌中不多见，侧向支撑非常棒。不过坐垫的尺寸不算大，属于比较紧凑的类型;后排空间没问题，座椅舒适性适中。总体来说，乘坐水准不错，尤其是人机工程设计出色。包裹性、座椅与方向盘的角度，后排靠背角度都很好。

驾驶：偏运动化的调校

长安CS85 COUPE只提供了一个排量，2.0T涡轮增压发动机，并且，配备了旗下首款8速自动变速箱，变速箱依旧来自于爱信，这一点非常重要。从动力匹配不难看出，在长安的车系中，这款车的门槛不算低。固然，如果从售价来看，其实性价比是挺不错的，1369-16.99万元的价格真的不算贵，即便顶配版的价格也低于日系紧凑级SUV最低配售价。不过遗憾也有，CS85 COUPE没有提供四驱版车型。

从动力表现来看，2.0T发动机和8速自动变速箱是个很好的组合，爱信变速箱给予了车辆一个非常平顺的加速过程。起步时很像大多数自主品牌的调校理念，油门头段有点猛，给人一种动力很强的感觉。不过，这个事在CS85上演绎的不错，动力猛这个表现会持续下去，而不是假象。当你急加速时，动力依旧很猛。

急加速时，变速箱降档会有些迟缓，不过日常驾驶感觉不出来，加速过程还是非常线性的，而且，加速性能和平顺性都很出色。

长安车系在转向这方面向来做得非常好，转向质感算是自主品牌中数一数二的水准。从转向力度到回馈力度，再到精度都很顺手，这一点其实很不容易。从风格上来说，它属于一个适中的调校。而缩小范围到自主品牌中，它属于适中偏运动的风格。

底盘风格，CS85 COUPE给人的一个很重要的感觉就是“硬朗”，这是一个很突出的特点。确实，这款车的感官上向来也在传递着这样一个信息“运动化”，而实际开起来在这方面的诠释也很到位，底盘的扎实感很强，弯道侧倾操纵得很好。从这方面来说，驾驶感受和它的外形风格是吻合的。

其它方面，这款车的坐姿高低调节范围不大，最低坐姿无法达到“战斗状态”，基本还是SUV的标准。另一方面，坐姿和视野都很棒，有中型SUV那种高高在上的感觉。隔音很好，风阻非常小，风噪几乎听不到;车内静谧度很棒，车机系统集成了音频APP，就算收听郭德纲早年那些音质不好的音频录音，在时速120km/h时也丝毫不受影响。