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领克03+与其一般 版中高配车型外观基本相同，标新立异的设计让不少消费类爱慕，固然也有一部分人会接受不了。外观还使用了诸多黑色元素，比如黑色车顶、车门拉手以及外后视镜。在营造运动视觉效果的同时，也保证了领克03+的时尚感。领克家族式分体式大灯的设计在领克01上来看很不协调，但如今在02、03上就显得更具设计感。这可能是因为01日行灯、大灯与包围装饰成1:1:1的比例，而03上则采纳了黄金分割比例，下包围也会更显运动。抢眼的日行灯，使整车乍一眼看上去有种保时捷般大青蛙的感觉。

领克03+的侧面造型和一般 版基本保持一致，但专属的炫燃金配色，与黑色的套件装饰组成大胆的黑金撞色设计，一定不会让你认错。不过对于更多消费者而言，这样的配色太过“高调”了。希翼官方后期能够推出更多配色，类似BabyBlue、薄荷绿这类，以及常规配色。

本次体验种的驭风版车型，采纳的是18英寸马牌轮胎。顶配的性能版车型，则用的是19寸锻造轮圈。多数小钢炮喜欢以"扮猪吃老虎"的形象示人，但03+显然并非如此，独特的设计和运动套件在高调的向世人展露锋芒。

驭风版车型采纳的是与领克03一般 版上一致的小鸭尾设计。在顶配性能套装版的外观上，还将额外增加了一组"下压力套件"， 在该套件的帮助下，可额外产生40kg的下压力。尾灯的设计向来是领克03的亮点，无需改变。固然尾标也得增加这个大大的"+"号。扩散器的造型同样十分夸张，并且将后雾灯设计成了领航灯的造型，让日常驾驶都有“车手”的感觉。

领克03+的内饰在设计层面并没有过多精进，更多的是通过专属的配色和用料来彰显自己的与众不同。满眼的Alcantara，给驾驶者满满的高级感，不过对于一些老烟民和手汗多的用户似乎很不友好，好在目前电话得知4s店已经有提供内饰清洁服务。辐式方向盘采纳更加运动的设计，多功能按键由"镀铬黑"装饰件所覆盖。外加造型夸张的双色换挡拨片，视觉冲击力强烈。

值得一提的是，换挡拨片后面还有硅胶防滑层，设计上很注重细节，相比冰冷的金属或是塑料来说，手感上也有了质的提升。10.25英寸的液晶仪表有多种模式可供选择，但给人的直观感受有些偏小。中控车机采纳的是一块10.2英寸的触控液晶屏，不过这块中控屏相当值得吐槽，开机画面加载慢，触控起来也不是很流畅。据说领克官方也发现了这个问题，已经在领克05的车机上下功夫做了优化，不过目前我还没有试驾过领克05，有试驾过的小伙伴也可以下方评论区交流一下，是否有改善。

前排一体式座椅在身体接触的地方同样采纳的是Alcantara包裹，好处在于过弯时让你的屁股能更稳定的“粘”在座椅上。同时标配的车身同色荧黄色安全带，省去了后期改装的麻烦，显得个性十足。后排座椅同样如此，嘉宾新城身高大概是179cm，坐直后测量，后排头部余有一拳，后排腿部余有一拳三指左右的距离。加上全景天窗带来的通透感，空间表现方面不错。变速箱档把部分同样采纳了Alcantara。同时，荧黄色的缝线和车内随处可见加号，无时无刻不在提醒着你，这是一台领克03+，这是一台性能车。

选择领克03+，那你就需要放弃一些舒适，来接受它的不足，毕竟定位是性能车。领克03+无论是在什么模式下，排气声浪都较为明显。即便是在舒适模式下，后排乘客依然能感受到从车尾传来的共振与声音，孩子如果在车上学习兴许会被吵到。建议改款能够添加排气阀门的开关，毕竟考虑购买03+的用户大部分是需要兼顾家用需求的。切换至经济ECO模式下踩油门明显肉了很多，高速上深踩油门才干进行超车;而在赛道模式下，动力响应是迅速了，但此时深踩油门惟独速度的提升，体感上依然没能有明显推背感。

紧致的悬架在提供良好支撑的同时也没有放弃舒适性，路感清楚但振动并不细碎，较大颠簸也能化解温柔 。

四驱系统在出弯时会给后轮分配50%的动力,让车尾更活跃。车尾浮现滑动时,电子辅助系统也不会立刻介入。

另一方面，领克03+的方向盘转向特殊的轻，在经济模式下有种开奥迪A4的驾驶感受，对于新手司机也十分友好。方向盘指向非常精准，只是回馈感受不是很好，各驾驶模式之间区别不明显，电子味较浓，而且几乎没有回正力，含糊的转向反馈和动力粘滞现象会在你尝试逼近极限时出来阻止你。固然，优点同样明显。领克03+舍弃了03上的双离合，而采纳的是爱信第三代8AT变速箱。兼顾平顺性的同时，在驾驶中能够做到“人车合一”。积极的降档表现，表现得干净利落，不会有延迟去揣测驾驶人的意向，而铿锵有力的变挡感觉也带给驾驶者更多参与感。2.0T发动机最大功率254Ps，最大功率187kW;相比新款沃尔沃S60 T5上的那套发动机参数(250Ps，184kW)更加强劲，零百加速也快了不少。

官方发布的零百加速时间为5.9秒，不过我们实际恰秒计算最快也就6.2秒出头，之家实测中也仅得6.28秒破百得成绩。