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2021-07-14 05:03:02

评测丰田皇冠怎么样 3.0升V6发动机

导读 看似平静的每一天,在每个人身上都在发生着各种各样的故事,我是今天的小编,每天为大家带来最新最快的评测丰田皇冠怎么样 3 0升V6发动机资

看似平静的每一天,在每个人身上都在发生着各种各样的故事,我是今天的小编,每天为大家带来最新最快的评测丰田皇冠怎么样 3.0升V6发动机资讯,小编也是到网上收集了一些与评测丰田皇冠怎么样 3.0升V6发动机相关的信息,那么下面分享给大家一起了解下吧。

皇冠的整体造型还都透露了一丝老皇冠的神韵,第一眼就给人感觉这是一辆行政级别的车,有点威严的感觉。厚重的造型平衡了整体4米85的车长,和谐也是一种美。

● 桃木装饰在皇冠身上可以接受

皇冠内的大量桃木装饰提升了车辆档次,什么档次就该用什么装饰!这和强努着弄桃木装饰的几万块钱的车感觉就是不一样。和桃木内饰配合的是一套浅色的真皮装饰,覆盖了几乎70%的车内空间,这套真皮装饰缝制非常精细,并且可以反复擦拭,档次再次被衬托出来了。

和锐志风格差不多的配置,我们就不再复述了,作为行政级别的车,肯定还有它的独特之处,我们着重看一下。

1/自动转向空调

按动操纵台上SWING按钮之后,中间的两个空调出口就开始自动摆风,这个看似不起眼的功能却解决了很多车无法解决的吹风死角问题。更趋向与自然风的感觉最直接收益者就是后座的VIP用户,他们可以享受带有角度的凉风,而不再是硬生生的直吹风了。

2/GPS还需再提一句

我可以毫不吝啬的把赞叹之词给予丰田这套GPS系统,虽然各大电子厂商都推出了自己的GPS产品,但是最终做的产品却不如一个汽车厂商的产品,这点不得不说很遗憾。丰田这款GPS在功能和定位准确性上面的确很有功力,我自己说力度还是太差,最好的办法就是如果您周围有个皇冠或者锐志的车主,去体验一下!就连下一个路口的导向都精确预知的感觉真是太棒了!

3/负氧离子发生器

这个功能我们在锐志的测试中也已经提到过,皇冠把这个功能再次提升,具有清洁和负氧离子发生双重功能的设备让车内环境不再是个难题。新车的甲醛污染已经是大家越来越关注的事情,我们也很高兴的看到越来越多车型开始加入空气净化设备,从健康方面也关爱消费者。

4/后排VIP操纵

这个算是针对VIP车型的基本配置了吧!在后座中央扶手上面的操纵按钮可以对音响系统进行全面的操纵,还有包括座椅加热功能。需要提示的一点是,上车之后您一定注意座椅加热功能是否处于开启状态,这个ON/OFF按钮很容易就碰到,我们的测试编辑就在大夏天被“烧”了半个小时屁股,在不知情的情况下只能开大空调,“冰火两重天”的感觉估量很爽……

别看走眼了~这是锐志3.0的,皇冠没有这装置

固然了,皇冠也不是就是完美的配置,锐志3.0上的重要安全配置---AFS自动转向大灯,在皇冠身上就没有看到,也许丰田认为皇冠是乘坐的车,自动头灯对于VIP来说没直接的关联,还不如省下钱来多给VIP增加点装备吧!

还有一个问题就是皇冠的操纵面板上手比较困难,按钮过于繁杂,加之纯英文的按钮注解,让第一次接触丰田中高级车系的朋友会小小的茫然一段时间。

● 丰田鼓舞VIP压缩副驾驶空间

虽说是给VIP优化的车型,但是在后排空间方面,我们没有直接获得一个惊喜,在正常布局的情况下,后座空间没比中型车---锐志大多少,甚至我感觉还拥挤一些。但是丰田早已经计划好了,他们对副驾驶的定义就是个摆设,仅仅有两方向的调节也可以看出这个鸡肋的位置注定是要被压缩的。

按动设计好的副驾驶侧面的电调按钮,后排奢华的空间会让VIP们中意的,还缺点什么?也许是一杯红酒或一个笔记本电脑吧……

行驶在街上的皇冠等于一个完全脱离现实的世界。风噪、路噪、发动机噪音都与车内乘员无关,外加完全偏重舒适的悬挂,让几个乘坐了皇冠测试车的公司同志居然产生了晕车的感觉,唉……他们真不是享福的命!

3.0升V6发动机(型号3GR)提供了很有底蕴的动力,6速手自一体变速箱把这个强大的动力转换为非常平顺的动力输出,有些朋友可能感觉发动机和变速箱都和锐志3.0一样的皇冠也应具有凌厉的动力输出?这是错误的,皇冠的动力输出被调教的非常柔和,并且无法彻底关闭TRC系统让你的粗鲁驾驶变的无所适从,油门你没法直接说了算,电脑说了才算数。别忘了,VIP是不喜欢很猛加速猛刹车的……

如果你需要更直接一些的动力输出,那你就不能再用D挡了,切换到手自一体模式之后,驾驶者就可以对转速进行操纵,2500~5000之间的3GR绝对是个猛兽,几乎可以满足所有人的需求。

D挡也不是一无是处,速度120公里也仅仅1000多转的情况可以把油耗完美的操纵在理想范围内。如果你是个D挡驾驶者的话,在高速之后你会惊奇发现,油耗仅仅是8升/百公里,这对于一个3.0车型来说是不可想象的。

● 加速成绩没故意外,刹车测试出乎意料的好

测试之前,我们就感觉到了,这柔柔的动力输出肯定对应着中庸的成绩。果然不出意外,8.7秒的加速成绩对于一款3.0发动机来说只能形容为中规中矩,按说7秒X才是它的应有数字。

TRC系统(姿态稳定操纵系统)对于加速测试起到了限制作用,就算关闭了TRC系统,车子也会对全油门进行限制,所以加速成绩不尽人意也就可以理解了。

刹车测试有点让我意外,我预计的44米左右的刹车成绩经过证明实在是太保守了。比较柔软的悬挂在全力刹车中还能提供不错的支撑性,没有让前轮负荷过大的压力,41米的刹车成绩对于皇冠这样的中大型车来说绝对是个满分成绩!