汽车行业喜欢趋势，因此希望 2020 年的 Genesis G90 在轮毂样式方面能够为 2021 年带来灵感。对于车辆外观和性能的如此重要的部分，感觉很像轮辋设计在过去十年中陷入了陈规。然后是豪华竞争者创世纪，并打乱了一切。

正确的轮子绝对可以提升汽车的高度——而错误的轮子会毁了它。正如许多调音师所发现的那样，这不仅仅是选择您能负担得起的最大尺寸：是的，您的轮辋需要很好地填充拱门，但太大了，它们看起来很傻。

模式也有很大的不同，而且事情变得有点可预测了。随着铸造具有更薄、更复杂辐条图案的合金的技术进入主流，并且车手热衷于炫耀他们华丽的制动卡钳，我们已经陷入了时尚潮流。当然，它们看起来不错，但有一些真正引人注目的东西不是很好吗?

然后进入 Genesis G90。在 2018 年进行改造之前，来自现代高端新贵的豪华轿车在 2015 年推出后已经做出了一系列不错的选择，作为一种价格实惠(虽然有些令人难忘)，可以替代梅赛德斯、宝马和雷克萨斯的更多以徽章为主导的车型。这意味着物有所值，是的，但我以写汽车为生，但我仍然无法真正记住 OG G90 的样子。

然而，快进到 2019 年，改头换面的 G90 在登陆时引起了更大的轰动。Genesis对其花钱的地方很坦率：重新审美的重新设计，它克服了旧版本令人难忘的风格，取而代之的是两极分化的东西。

大格栅预示着 G80 和新款 GV80 SUV的大鼻子，而分段式 LED 前照灯组为 Genesis 提供了一种独特的灯光特征，可以即兴发挥。然而，令人惊叹的是汽车制造商对车轮的选择。

19 英寸的伪复古雪花，带有一丝手里剑和 50 年代和 60 年代的魅力。他们不应该工作，但他们做了。Genesis 在 G90 上提供了更多主流替代品，但它立即让汽车看起来更加行人。

他们为 Genesis 在轮式娱乐方面的加倍努力铺平了道路。新款 G80凭借其可选的 19 英寸像分形一样复杂，更进一步回到人群中，但它们仍然比您在大多数中型豪华轿车上看到的更引人注目。至于即将推出的 GV70 跨界车，其 Sport 饰件将配备21 英寸纹理饰面轮毂，五幅辐条看起来像是与蜘蛛侠发生冲突。

2020 G90 的其余部分与大型 Genesis 的表现一样。我的评测车是 3.3T RWD，搭配 365 马力的 3.3 升双涡轮增压 V6 燃气发动机和 8 速自动变速箱，并驱动后轮。高级装饰带来了带有电子减震器的自适应控制悬架，尽管即使在运动模式下，G90 也更喜欢飘动而不是飞镖。全轮驱动是一种选择，420 马力 V8 也是一种选择，尽管后者可能超出了大多数驾驶员的需求。

它既舒适又豪华，是一艘出色的长途巡洋舰。不，您不会获得 G70 出人意料的运动风格，也不会体验全新 G80 的奢华和热情驾驶，但我强烈怀疑 G90 车主是否会介意 Genesis 的介入方式。

他们可能会忙于享受您在里面获得的高水平标准设备。72,200 美元(加上 995 美元的目的地)为您提供皮革和实木、加热和通风前排座椅，可为驾驶员提供 22 向电动调节，以及加热后排座椅、三区气候控制、智能巡航控制、头显和 12.3 英寸支持 Apple CarPlay 和 Android Auto 的信息娱乐屏幕，以及 Lexicon 17 扬声器音频系统。还有无线充电、天窗、电动关闭门、LED 环境照明和后面的电动遮阳篷。

在安全和辅助技术方面，Genesis 提供了您希望看到的几乎所有内容。前后交叉交通防撞辅助;停车防撞;盲点监控和防撞辅助;高速公路驾驶辅助，包括车道保持、360 度摄像头和前后停车传感器。唯一显眼的是它的缺席是 Genesis 出色的自适应巡航的自动变道。

不可否认，大型豪华轿车细分市场是一个难以破解的难题。财大气粗、渴望声望的司机仍然倾向于看大的梅赛德斯和宝马;坦率地说，Genesis 将通过其两款新 SUV 度过更轻松的时光，这两款车都在塑造让德国人度过一些不眠之夜。这并不是说 G90 是一辆糟糕的汽车，事实上，事实并非如此，只是在品牌形象通常与性能和规格同等重要的类别中，它的徽章根本没有适当的传统.

然而，作为创世纪改造的蓝图，它是一个赢家。G80、GV80 和 G70 都欠 G90 很多，因为它愿意打破常规。希望轮辋冒险能激发行业的其他人的灵感，因为现在是我们进行轮式改组的时候了。