你有多希望人们盯着你看?这是一个我有足够时间考虑的问题，我坐在 2020 年 BMW M8 竞赛的舒适皮革运动座椅上，并尽量不与其他驾驶者、行人或几乎突然转向爪哇绿色金属侧翼的骑自行车的人进行目光接触.

对于一款超标的轿跑车来说，视网膜灼热的绿色在工厂里可能是有意义的。毕竟，凭借其 4.4 升双涡轮增压 V8 发动机可提供 617 马力和 553 磅英尺的扭矩，0-60 英里/小时的加速时间为 3.0 秒，坦率地说，这感觉很保守。假设您选择 M Driver's Package 并以 2,500 美元的价格解锁标准的 156 mph 限制器，最高时速可达 190 mph。

V8 被包裹在一个车身中，在这个超大的宝马鼻孔和奇怪的比例的时代看起来非常纯净。格栅很大，但主要是宽大的，在金属灰色装饰的巨大通风口上呼啸而过，两侧是看起来很凶猛的前大灯。凸出的拱形使紧缩的中段更加匀称。当然，从某些角度来看，有一些野马的暗示，但没有人会把这个六位数的德国庞然大物与福特相对微不足道的小马混淆。

全轮驱动是标准配置，还有一个 8 速 M STEPTRONIC 自动变速箱。正如我们在其他 M 车中看到的那样，宝马通过提供后轮聚焦驱动模式来安抚纯粹主义者。如果您不想要 AWD 的保证和彻底的抓地力，您可以切换到设置，如果您如此倾斜(和勇敢)，您可以摇摆尾巴。只要知道后轮驱动会关闭宝马的稳定性控制。

起价为 146,000 美元——比“普通”M8 高 13,000 美元——而我装备精良的测试车接近 176,000 美元，在公共道路上寻找牵引力极限似乎是不明智的。这可以说是 M8 竞赛最大的问题，或者至少是您每次驾驶时都会遇到的问题。将您的右脚踩在脚下，或靠近它的任何地方，您会以过快的速度快速行驶，以至于数字仪器可能会向您显示您的许可证已被撕碎。

找到一条相当平坦的安静、笔直的道路——或者更好的是，一条赛道——V8 将很高兴地在 M8 比赛中以咆哮的速度突破三位数。不过，在镇上，我将图形从宝马的小条上移开，显示您使用了多少匹马和多少扭矩，因为看到它们推杆如此之低令人沮丧。

突如其来的速度还让您了解 M8 Competition 的主要工程弱点。宝马的线控制动系统为锚定了自适应悬架和速度依赖转向在性能车辆的其他地方实现的目标，但它可能是一次成功和失败的体验。在运动模式下，它们很容易被调到更适合赛道的灵敏度水平;在 Comfort 中，它们可能很难衡量。尽管如此，它们在其主要功能上确实运行良好，尤其是 8,150 美元的碳陶瓷升级，它允许减速与 M8 竞赛可以加速的一样激进。

这不是从 A 点飞到 B 点最实用的方式。坐在前面很舒服，高而宽的中央通道让司机和乘客被困在皮革和碳纤维装饰的角落里。与此同时，后方的空间最好被认为是额外的存储空间，而不是你想对人类造成的东西。行李箱实际上并非不合理，尽管开口本身会使安装体积较大的物品变得很麻烦。

然而，我很难太在意​​这一切，因为如果第二排空间是一个真正的问题，宝马还提供四门的 M8 Gran Coupe。或者，您可以参加 M5 比赛并获得更实用的东西。

与最近的其他 M 车一样，每次爬升时只需调整设置即可花费 15 分钟。几乎所有东西都可以单独调节，从变速箱换档的速度到多级发动机和悬架调校，再到主动排气系统的噪音。令人高兴的是，您还可以为厚边框方向盘上的鲜红色按钮设置两个这样的配置。

机舱的其余部分同样考虑周到，并且没有外部色调那么喧闹。一个 10.2 英寸的信息娱乐显示屏支持触摸和 iDrive 旋钮，而基本上所有来自宝马更豪华的汽车的一切——包括所有主动安全技术和驾驶员辅助系统——都可以在您尝试使用 M8 时使用作为真正的旅游者的竞争。只是不要指望它是标准配置，如果您想要完整的补充，两个驾驶辅助包总计 2,800 美元。

Bowers & Wilkins 音响系统值得 3,400 美元升级，而 5,400 美元的真正碳纤维装饰与皮革和金属紧密结合。老实说，不难看出事情是如何上升到 17.6 万美元的价格的。

配备类似设备的 M8 也不会落后太多，不过当您退回到更容易获得的 8 系列型号时，您也会获得更多的日常可用性。即使在最令人喜爱的情况下，M8 Competition 也是一种刚性骑行，能够在更不规则的沥青路面上重新调整您的脊椎。那些需要 GT 双重性来满足更多舒适度的人可能应该看看 M850i，它牺牲了纯粹的性能，同时也带来了可喜的毛绒水平上升。

相比之下，这只鲜绿色的野兽昂贵且过分，并且渴望为这两件事大喊大叫。简而言之，它不适合害羞、退休或节俭的司机。无论如何，这是理性的观点，但是——尽管知道它的更容易实现的兄弟姐妹有多大意义——但还是很难不被 BMW M8 竞赛的能力所吸引。