你的轨道车真的需要车顶，或者真的需要挡风玻璃吗?这就是 Squadra Corse 的兰博基尼 SC20 提出的问题，这是该汽车制造商最新的——也是最稀有的——跑车，虽然在道路上合法，但真正打算在赛道上留下自己的印记。

这是兰博基尼赛车部门的一次性创作，是位于圣亚加塔博洛尼亚的 Centro Stile 的设计杰作。它是为一位幸运的——也可能是富有的——客户订购的，它是在Squadra Corse 的最后一个定制版本 SC18大约两年后推出的。

该车采用 Aventador 并重新设想它以获得更强大的赛道性能，而 SC20 在此期间专注于空气动力学的进步。其核心是 6.5 升 V12 发动机，具有 759 马力和 531 磅 - 英尺的扭矩，结合优化的七速独立换档杆 (ISR) 变速箱。

包括全轮驱动以及中央电子差速器。单螺母铝制轮辋——前部 20 英寸，后部 21 英寸——采用倍耐力 PZero Corsa 橡胶。

不过，该设计融合了兰博基尼赛车体验中的尖端空气动力学研究与汽车制造商后部目录中的一些图标。Squadra Corse 以 Diablo VT Roadster、Aventador J、Veneno Roadster 和 Concept S 等车型作为其灵感来源，尽管 SC20 仍然设法看起来与众不同。

车身由碳纤维制成，由兰博基尼的空气动力学工程师手工抛光和打磨。有一个相当大的前分离器，两侧是散热片，而 Huracán GT3 EVO 为引擎盖上的功能性进气口提供了灵感。兰博基尼打造Essenza SCV12的工作促成了侧身造型。

背面有一个大型碳纤维机翼，支持手动调节到三个不同的位置：低、中、高负载。至于饰面，碳纤维首先获得了专为 SC20 打造的 Bianco Fu 白色底座，并带有 Blu Cepheus 蓝色制服来挑选和突出细节。内部继续使用相同的蓝色，还有 Nero Cosmus 黑色和 Bianco Leda 白色。

尽管不乏 Alcantara、皮革、为门把手等细节加工的真铝，甚至 3D 打印的通风口，但兰博基尼仍然留下大量暴露的碳纤维。这在仪表板盖、后部、门板、中控台和方向盘饰板上都可以看到，而赛车座椅外壳则使用相同的材​​料。

作为独家一次性，这是兰博基尼唯一打算制造的 SC20;价格标签尚未公布。