设计概念车很容易。设计一款能够以具有竞争力的价格真正实现大规模生产的汽车，并同时与汽车行业的重量级人物和备受瞩目的颠覆者竞争，这是另一回事。随着2021 Lucid Air终于以公路版的形式亮相，我采访了 Lucid Motors 的设计副总裁 Derek Jenkins，以了解为什么是轿车，为什么是全电动，以及是什么让这款特殊的 EV 与众不同。

詹金斯对汽车行业并不陌生。当他于 2015 年年中加入 Lucid 时，也就是Air 概念首次亮相之前的18 个月，当时他已经担任了 6 年多的马自达北美设计总监。在担任大众汽车首席设计师 9 年之后，担任该职位之后，在奥迪担任了 7 年。

不过，Lucid Air 看起来不像 Jenkins 笔下的任何东西，设计主管说这是故意的。为了清晰和篇幅起见，对以下内容进行了编辑。

德里克·詹金斯：在很多方面，轿车作为一种车辆形式并没有真正发展太多。如果你想到几代知名轿车——想想[宝马] 5系或[梅赛德斯] E级轿车——想想它的五代进化方式，它是相对线性的。我认为这是因为轿车的架构在大约 45 年里并没有真正改变。

住户到这里，后备箱到这里。也许整个事情会随着时间的推移而扩大，但它会按比例扩大。

Chris Davies：听起来是 Lucid 有意识地决定购买轿车，然后?

显然，我们对此进行了大量讨论，可以追溯到 2015 年和 2016 年，关于哪种格式是最佳格式。我们继续选择轿车，因为从重量和空气动力学的角度来看，这种形式本质上更高效。

一些电动汽车故意选择更引人注目、几乎有争议的造型，因为这样更容易脱颖而出。Air现在看起来并不像市场上的其他任何东西，但它也不是非常古怪。

作为设计师，我们努力讨论这个问题。实际上，做一些离谱和不同的事情很容易。这样做，所以它吸引了很多人，但看起来又不像其他所有东西，这真的很难。

在我们的案例中，我想确保设计是纯粹且相对诚实的——它不会让人感觉过于程式化。我希望它非常干净，非常简约。

我不想让潜在客户被它的性能和它所能做的一切所震撼，但我觉得，“呃，我必须向我的邻居解释这一点。”

您认为 Air 所采用的电气化的一些关键标志是什么?

车辆的正面主要由两个参数组成。首先是照明，所以我们拥有令人难以置信的照明技术，它是非常高科技、极简且非常高效的。

第二个是我们如何处理空气动力学和我们的热冷却。如您所知，电动汽车仍然需要一些热管理和冷却，但相对于内燃机而言，它相对较小。因此，我们努力将前开口最小化到最小的区域。

您不需要传统的格栅，我们正在采取的方法是，在未来几年内，真正的传统格栅将被视为过时。

在内部，您已经充分利用这种新的电气架构来最大化内部空间。S 级房间的占地面积小于 Model S 或 Taycan。您能谈谈在制造新电动汽车时如何传达奢华吗?

“过去、今天和未来的奢侈品是什么”这个话题是我们一直在纠结的话题，也是我们如何更好地定义未来走向的话题。[目前对奢侈品的看法]，所有这些都经历了一场相当戏剧性的革命，即使在过去十年中......朝着技术、人类体验、可持续性发展。

奢侈品的审美变得更加简约，更加平易近人，不那么华丽，但从体验的角度来看仍然非常有益。它更多的是剥离[亮丽的工作和细节]，只放置质量和材料的选定区域。

我们真的试图给人一种极简主义的感觉，但高品质、温暖和有触感。

一些电动或电气化车辆在电气化方面大展拳脚，为您提供有关电源流向和流向的图形、大量显示和图标。对于驾驶员从方向盘后面看到的东西，有哪些设计考虑因素?

它更多是关于打开一切，一种非常数字化的体验，但我不希望数字体验是传统的或太多旧仪表的符号。在窗口和选项卡方面，它更符合我们生活中的数字设备。

我们想保持情感，所以我一直试图在用户体验上平衡这种心灵和思想的想法。我们将其用作 Lucid 设计的过滤器……它必须是技术性的，但也必须是情感性的。

奢侈品的审美非常成熟。您是否曾经想通过 Air 的设计进一步突破极限，但可能因为细分市场的期望而缓和了这一点?

我觉得，当我第一次开始这个项目时，人们会认为一辆没有大镀铬格栅和前部标志的汽车很贵吗?人们会不会认为没有大而长的兜帽不再代表权力或威望?

老实说，我们为此苦苦挣扎。在某个时候，我只需要依靠良好的形式和功能设计原​​则。如果十年后，大多数东西都是电动的，那么所有旧的符号和比例都将被视为过时。

豪华车面临的部分挑战是，通常的目标人群偏向于年龄较大的人群。吸引观众的需求如何帮助塑造 Air 的设计?

这个汽车细分市场有一定的入门价格，这个豪华 - 顶级豪华 - 轿车细分市场。传统上讲，那里有一定的年龄段。它倾向于倾向于年长的客户。

也就是说，我们看着它说，如果我们能成为那个细分市场中最先进的工具，它也会吸引有能力的年轻消费者。我们的表现将是该细分市场中最好的，它将充满技术……它本质上会吸引年轻的客户，即早期采用者。

如果我们提供该级别中最先进的车辆，我仍然认为我们有机会吸引可能不会考虑使用 EV 的年长消费者。同时，作为该细分市场中或市场上最先进的汽车，我认为将吸引年轻、富裕的消费者购买该产品。

Lucid Motors 强调的一件事是，这不仅与 Air 有关，还与平台、汽车架构有关。您将用于未来车辆的东西。你能告诉我什么?

显然，我们在这里有一个非常独特的情况……因为我们真的是从零开始，遗产对我们来说不是障碍，所以我们可以真正专注于未来以及我们的品牌如何最好地定义那个未来。

我们已经为 Lucid Air 平台制定了计划，但是我们展望 10 年后的第二个平台甚至第三个平台。有一条路，一条路，我们看到自己在加速前进。

您已经确认第二款 Lucid 车型将是 SUV或跨界车。

我们已经与 Lucid Air 一起开发了该车辆的早期版本。它将忠于效率、性能、可用​​性和面向未来的奢华美学的所有价值。

我看到了在豪华跨界车、豪华 SUV 空间中真正优化效率、空间和性能的机会。这是一个比轿车市场更先进的空间，我对此感到非常兴奋。