雷克萨斯 UX 300e 是该品牌的首款全电动汽车。但与特斯拉、捷豹或宝马的现代电动汽车不同，UX 300e 配备了风冷电池组。请注意，风冷电池组已部署在日产聆风的早期车型中，但雷克萨斯通过为电池组提供标准的 10 年/百万公里保修来更进一步。

UX 300e 基于现有的雷克萨斯 UX，配备了 54.3 kWh 的电池组。同时，充电容量额定为 6.6 kW (AC)，使用直流快速充电器可达到 50 kW。

根据雷克萨斯的说法，根据 NEDC 循环，该范围为 248 英里或大约 400 公里。老实说，考虑到电池组的风冷特性，这个范围是可以接受的。但与复杂的液体冷却系统相比，空气冷却对于高压电动汽车来说既不高效也不安全，尤其是在较热的气候下。

这还不是全部。液体冷却更能保护电池免于退化，这也是我们对雷克萨斯电池组的 10 年/百万公里保修印象深刻的原因。雷克萨斯声称 UX 300e 中的电池单元空气冷却系统比水冷电池组更轻、更安全。该系统还与车辆的空调协同工作，以提高车辆性能、充电能力和电池寿命。

此外，电池组还在每个电池模块下方配备了加热元件，以最大限度地减少冰冻天气对电池单体的影响。即使在严酷的冬季气候下，对电池进行微加热也可确保向电动机提供足够的电压，以从一开始就提供全功率。

该2020雷克萨斯UX 300E最近在推出，而欧洲第一个交付预计在2020年六月到达显然，UX 300E也将在2021年到达但是，它不会在北美抵达这里。雷克萨斯 UX 300e 在欧洲的起价约为 45,000 美元，在税收优惠前相当于的 54,000 美元。

目前，很难说雷克萨斯的风冷电池组将如何与其液冷竞争对手抗衡，尤其是如果丰田或雷克萨斯计划在 UX 300e 和其他电动汽车中提高直流快速充电能力的话。它的稳定。