据熟悉这家豪华汽车制造商路线图的消息人士透露，林肯将使用电动汽车初创公司 Rivian 开发的创新平台打造一款新型电动 SUV。今年早些时候，林肯的母公司福特向 Rivian 投资了 5 亿美元，当时宣布将使用该公司所谓的“滑板”平台开发自己的汽车。

Rivian 的崛起是一个快速的过程。仅在一年前，这家汽车制造商才从隐身状态中脱颖而出，于 2018 年底在洛杉矶车展上首次亮相，推出的不是一辆而是两辆车：一辆电动 SUV 和一辆电动皮卡。

这种双重打击旨在突出平台的灵活性。Rivian 将主要的传动系统组件——车轮的电动机、制动系统、悬架和电池组，以及必要的电子设备——打包成一个类似雪橇的装置，称为滑板。最重要的是，可以配置不同的车身样式。

这一策略引起了福特等公司的注意：亚马逊也是 Rivian 的支持者，最近宣布计划使用相同的滑板技术部署大量定制送货卡车。当福特宣布投资时，它表示将在自己的车辆上使用 Rivian 的架构。然而，它没有具体说明那是什么，也没有说明它可能带有哪个铭牌。

从那以后，我们看到了上周首次亮相的福特野马 Mach-E。这是福特的内部设计，该汽车制造商目前正在开发的全电动 F-150 也是如此。

不过，据路透社消息人士透露，采用 Rivian 平台的将是林肯，而不是福特。建议将是全轮驱动，就像 Rivian 去年宣布的 R1S 电动 SUV 一样。在内部，它被认为是 U787，但 EV 的生产名称尚不清楚，可能只有在接近发布时才会决定。

该发射的时间表也不确定。Rivian 的 R1S 预计将于 2021 年初投产;据信，林肯将在 2021 年末或 2022 年初开发紧凑型电动跨界车。2023 年可能会推出更大的版本。

林肯目前在其范围内有混合动力版本的 SUV，但不是全电动汽车。最近，它发布了 2021 Corsair Grand Touring，这是其两排跨界车的插电式混合动力车型。然而，这仅适用于约 25 英里的全电动驾驶，与潜在的 410 英里范围相去甚远，Rivian 表明 R1S 的某些配置可以管理。

林肯和福特的潜在瓶颈之一是电池组等组件的供应。福特已经警告说，Mustang Mach-E 的需求可能会超过生产能力，并且正在接受可退还的押金，供潜在车主在明年年底电动汽车下线之前排队等候。