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购买保时捷911的人通常不喜欢零钱，因此他们坚持使用那些对接引擎的跑车。事实是，在过去的二十多年左右的时间里，保时捷本身发生了翻天覆地的变化，特殊是由于Cayenne，Panamera以及最近的Macan的推出。911在阵容中现在是少数，从发动机的角度考虑。现在，保时捷正在更深入地研究混合动力车，插电式混合动力车以及最终的纯电动汽车领域。这对保时捷手动变速箱的未来意味着什么?

Road and Track最近与Panamera系列副总裁Gernot Dolner博士进行了交谈，碰巧浮现了混合动力手册的主题。现在，就像本田CR-Z所做的那样，不可能将两者结合起来。但是，多尔纳博士明确指出，混合动力保时捷首先存在是为了提高效率。新款Cayenne和Panamera分别仅配备自动变速箱和PDK变速箱是有原因的。展望采纳混合动力装置的未来911一代，尤其是高性能变体，例如GT3，GT3 RS和GT2，为它们配备PDK对提高效率很故意义，而不是缩短圈速。

手册(几乎没有办法解决)没有PDK双离合器那么高效。如果您想要配备手册的新型911，现在就到了。时钟在滴答作响。至于911的后置引擎设置?那也许是永远不会改变的一件事。