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在节能方面，它百公里能耗为20度电左右，只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格;在安全上，车上搭载的铁电池经过高温、高压、撞击等试验测试，安全性能非常好，绝不会爆炸;车身结构采纳前后贯穿式纵梁，具有良好的碰撞安全性能;动力方面，它的加速时间在10秒以内，最高车速可达160Km/h以上，动力性能强劲。比亚迪相关负责人表示，e6技术已经成熟，也已具量产能力，但考虑到社会环境和配套设施，e6将在一、两年后才会正式推出。

『考虑到社会环境和配套设施，e6将在一、两年后才会正式推出』

比亚迪在新能源汽车研发上除了最新推出的e6，还有F3DM与F6DM两款双模电动汽车，它们采纳了电动汽车系统和混合动力系统，即可充电的混合动力电动汽车。DM双模是一种将操纵发电机和电动机两种混合力量相结合的先进技术，简言之就是EV+HEV，纯电动+混合动力，它不仅降低了油耗及排放，更极大的提到了动力和控制性能，实现了既可充电、又可加油的多种能量补充方式，实现了真正意义上的双动力混合系统。F3DM与F6DM使用的动力电池也是铁动力电池。据了解，比亚迪铁电池耐热性、抗压性和容量都远远强于一般 电池，以保障车辆能够长时间行驶。

『比亚迪F6DM双模电动汽车』

铁电池的推出赢得一片叫好声，同时也有媒体和公众对铁电池的寿命、充电形式和时间产生了疑问。根据比亚迪汽研院的检测数据，该电池循环充电次数可达2000以上，电池的持续里程寿命大于60万公里，而且通过研究人员的努力，电动车使用一般 插座也可充电，而且充满电只需9个小时，这次技术的突破解决了电动车充电难的问题，为消费者提供最便捷的充电方式。现在国家也提出鼓舞建设新能源汽车充电站工程，比亚迪认为，这是对研发电动车的企业来的一种关怀和支持，也将为消费者带来更多的便利。

『比亚迪电池』

早前比亚迪就表示会发挥自己在电池领域的传统优势，将电动车打造成自己的核武器，“我们造电动车不是为了炫耀技术，而是为了尽早将它推向市场，让一般 人也能提前感受电动时代。我们是根据市场来推车的。”比亚迪相关负责人表示F6DM双模电动汽车将在2008年下半年量产，F3DM的量产也在考量当中。