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宝马宣布了新的M5竞赛。与以前的M5提供的M Competition套件不同，M5 Competition是独立模型。它可以有效地提高功率，调整外观，内外配备新设备以及一些有趣的机箱升级。

外观

作为标准配置，M5 Competition采纳全新设计的双色20英寸锻造铝合金轮毂。前排轮胎为275/35轮胎，后轮为285/35轮胎。设计的其他调整相对较细微，例如整个外部门把手的车身颜色。黑色广泛用于标记其他区域，包括后视镜，前翼片上的​​M腮，肾格栅，后保险杠，后备箱扰流板和新的M5后备箱徽，该标志在下方得到额外的“竞争”字样。

室内

在内部，M5 Competition具有黑色安全带，上面编织有M条纹，定制地板垫，并且在启动时就在乐器中带有“ M Competition”。在其他地方，装饰物是完整的Merino Aragon皮革，装饰材料被称为“铝碳结构深色铬”。

机械学

首先，宝马的M部门采纳了M5的双涡轮增压4.4升V8汽油发动机，将峰值功率从5,600-6,700rpm的600hp提高到6,000rpm的625hp。最大扭矩保持在750Nm，但现在可以在200rpm的转速范围内使用，从1,800-5,800rpm。这一切都有助于从0-100公里/小时的时间减少0.1秒，降至3.3秒。此外，还安装了新的可切换排气系统，包括微粒过滤器，宝马声称这是Sport Plus模式下更为有目的的噪音。M5竞赛中的发动机使用牢固得多的发动机支架固定在适当的位置，从而具有转向和油门响应的优势。常规M5继承了八速M Steptronic自动变速箱，多模式M xDrive四轮驱动系统也是如此，该系统甚至同意 驾驶员选择完全后轮驱动设置。

底盘也进行了许多细节上的改动，从降低7mm的行驶高度开始。前部增加了外倾角，防倾杆采纳了新的安装设计。在后部，脚趾连杆采纳球形接头代替橡胶安装座，并且防倾杆的弹簧刚度更高。全方位弹簧的刚性提高了10%，可变阻尼器操纵系统也进行了调整。