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去年，utes占新车销量的19%，仅比澳大利亚最受欢迎的中型SUV细分市场低十分之一。上个月，澳大利亚十大最畅销汽车中有四个是ute。

足以说明，utes在澳大利亚意味着大笔生意。但是，在这一细分市场中，产品周期很长，因此与婴儿车细分市场相比，新一代的ute发生的情况要少得多。

尽管如此，2020年还是引入了两个经过完全重新设计的ute。他们都相关，而且都是大新闻。

五十铃D-Max

自去年10月以来，第三代D-Max已在其家乡泰国上市。

尽管由于危机而关闭了三周的工厂，但CarExpert预计新的D-Max将在7月份大放异彩。

它使用的是五十铃的3.0升涡轮增压柴油四缸发动机的升级版，可产生额外的10kW和20Nm 功率，总功率为140kW和450Nm。

大四缸与六速手动或六速自动变速器配对。

D-Max的增长如此之小。在比较当前和马上推出的双驾驶室4×2车型时，轴距已经延长了30mm至3125mm，宽度增加了10mm至1870mm。

五十铃声称，车身刚性提高了20%，而路缘分量却没有增加。

更大的制动盘以及经过改进的转向比可以保证更密切的转弯，而方向盘本身现在可以倾斜和伸缩。

D-Max的电气结构已全面更新，电源附件的数量也有所增加。

新功能包括带按钮启动的接近进入，双区域气候操纵，前后停车传感器，自动大灯和雨水感应刮水器。

触摸屏信息娱乐系统现在的尺寸为9.0英寸，是同类产品中最大的，并且包括Android Auto和Apple CarPlay。

组合仪表中还有一个4.2英寸的屏幕，带有数字测速仪。

高端型号配备双LED投影仪前灯和LED尾灯以及八向电动驾驶员座椅，以及内部的缎面镀铬和钢琴黑色装饰绑带。

这些功能的可用性应有助于五十铃在ute高端市场，福特Ranger Wildtrak在这方面表现出色。

去年，五十铃在4×2 ute细分市场中占有15.6%的市场份额，超过其所有竞争对手丰田HiLux的份额，但在4×4 ute细分市场中仅占7.0%。

在后者中，与之同时开辟的是科罗拉多州的霍尔顿(Holden Colorado)。这有助于将D-Max在2019年的总销量中降至第五位。

当前的D-Max在可靠性方面已声名狼藉，但缺乏生物舒适性和过时的内饰使其无法吸引更多利润更高的“生活方式”商品的购买者。让我们看看新的D-Max是否会改变它。

马自达BT-50

尽管我们已经内外看到了D-Max，但BT-50的外观仍然是个谜。但是，我们确实知道它将使用与五十铃相同的平台。

第二代BT-50的内部和外部样式与当前的平台伴侣福特Ranger明显不同，但使用相同的机械装置，包括相同的发动机。

我们希翼第三代BT-50和其D-Max平台伴侣之间的区别水平将继续存在。

当前的BT-50

由于D-Max仅搭载一台发动机，因此我们预计BT-50会紧随其后。目前，BT-50提供2.2升四缸和3.2升五缸涡轮柴油发动机供选择。

如果输出功率与新款D-Max相同，那么新BT-50的3.0升涡轮增压柴油四缸发动机的功率和扭矩将比当前卡车的3.2升有所下降。

3.2升可产生147kW和470Nm，而新的D-Max产生140kW和450Nm。五十铃在泰国提供了较小的1.9升涡轮增压柴油四缸发动机，这将是目前2.2升发动机的合适替代者，但我们不希翼它能浮现在这里。

尽管当前的BT-50是与福特Ranger一起开辟的，但这两条生产线在进展过程中存在分歧。

游骑兵搭载了双涡轮增压2.0升柴油发动机，并具有一系列安全功能，例如自动紧急制动和车道保持辅助系统，而这一切都是BT-50所没有的。马自达也缺少Ranger的一些便利功能，例如自适应巡航操纵。

尽管福特汽车公司开始涉足这一领域，重塑了马自达的产品，但“蓝色椭圆形”品牌已将球推向市场。福特汽车在这一细分市场的高端产品的实力使其在市场领先的丰田HiLux的惊人距离内，使其销量排名第二。

相反，尽管马自达是澳大利亚第二大畅销汽车品牌，但BT-50却是去年澳大利亚第七大畅销汽车。

BT-50与马自达系列的汽车和SUV明显不同，但更具现代特色的功能表和内饰将使BT-50更适合于具有越来越高的高端市场期望的车型。