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说起来好巧，这次来试驾CX70之前，我正好深度体验了长安欧尚——那真是一台很了不起的车。去年年底和长安的领导交谈时就得知，今年长安的重头新车主要是会放在商用车品牌这边，其中非常重头的两台：欧尚和CX70，都会在今年上半年推出。虽然之前接触长安商用车品牌的车型较少，但欧尚已经给了我们太好的印象，所以我这次对CX70也是充满了期待。
尺寸和定位：要通吃两块市场
这台CX70的定位真的是要专门开一PART来好好讲讲。长安给这台车的宣传口号叫“新生代运动大7座车”，是的，你没有看错，他们没有提SUV这三个字母。按照厂家的说法，虽然CX70看上去的像一台SUV，但它首先是一台空间非常宽敞的7座车。他们认为，在7-10万元这个价位，很多消费者在意的是空间和7座，而车身的形态，并不是最重要的。而他们的目标，不仅仅是要让CX70成为10万元以下最有竞争力的SUV，他们还希翼它去抢那些7座MPV如宝骏730的市场，成为两个市场通吃的战略车型。
长安为CX70设定的两个主要竞争对手是宝骏730和北汽幻速S3，这两个对手找得都相当好，一个是10万元以下7座MPV的神车代表，另一个是之前这个价位少有的7座SUV之一。我们看一下三者的尺寸对比。
可以看到，除了车身比730略短一点之外，其它尺寸指标CX70都优于对手，怪不得他们那么信心满满。对于CX70和欧尚的定位差别，厂家表示完全没有问题，这两个车的目标群体几乎是没有重叠的，一来CX70肯定比欧尚卖得贵，二来欧尚还是比较偏向于5+2的座位设计和多变空间，以及轿车化的操控感觉，而CX70最大卖点就是空间。他们一再强调这是一台真正的7座车，而绝对不是对手的那种5+2的空间设计。所以他们看来对这台车的空间表现真的是信心满满啊，的确也没错，目标市场城镇地区的消费者，对空间表现真的是相当敏感的。这会是一个杀手锏。
CX70另一个特性也相当引人关注，那便是前置后驱的驱动布局(它的发动机舱很奇怪，放了一个横置的发动机装饰盖，实际你看底下，真的是纵置发动机的)。我们固然免不了追问这是不是微面平台来的?厂家的官方说辞是这个驱动形式确实和长安商用的那些面包车相同，但面包车的底盘是无法支撑这台车的动态性能的，所以整台车仍然是全新开辟的。为了操纵成本和达成较好的性能表现，长安在这台车的研发上花了四年时间，导致这台车的开辟比欧尚要起步早很多，结果出来的时间却更晚。
而关于成本问题，厂家还更详细地介绍了一些，主要的中心点就是：这台车的售价不高，并不等于是偷工减料。不偷工减料而又卖得廉价，重要原因是它共享了很多乘用车品牌那边的零部件，举例几个：方向盘和右侧摄像头就是来自CS75的，刹车系统同样也是来自商用车品牌车型的。我们知道，宝骏之所以卖得廉价车又好，最大原因就是他们宝骏和五菱卖得太好，所以他们在和供应商量价时就是一种居高临下的地位(反例可以举一个观致)。现在长安的乘用车卖得非常好，长安商用车共享它们的零部件，确实就应该有更低的采购价。而且长安强调，在内部做评价时，CX70所用的体系就是乘用车的体系(长安最近乘用车的产品的表现不用多说了，免得说我们又吹)，而且他们考虑到CX70这种车必定会有更高的使用强度和要走更多恶劣的道路，所以它的耐久性标定按乘用车标准再加20%去做。
听厂家吹了这么多，连我都有点迷糊了：这种摆明了卖廉价又大碗的车，你们真的能做得那么好?
动态表现：底盘出色，动力是软肋
为了让大家看这部分有点柳暗花明的感觉，我准备缺点优点穿插着讲，就像吃手工巧克力一样，前中后滋味层次多才是真够味。
先说这种低价位的前置后驱车，最大的一个问题就是由于驱动轴这劳什子的存在，车内所能感受到的震动是比前驱车多的。长安说，他们找了一家给现代、宝马做驱动震动抑制的公司来加了某些部件，以把震动抑制得尽量好。实际体验来说，这车加速时车厢内所能感受到的震动比微面肯定是少多了，比幻速S3也要更好，但要和730、欧尚那种前驱车比，那还是能明显感觉到臀部以下有些异样的震动的。
但除了这个，CX70其它方面的震动抑制得都很好。启动发动机之后那种肃静和平稳，不吹，绝对和CS75是一个水准。开起来之后，动力系统也不会有什么多余的震动传到方向盘、排挡杆等位置。也就是说这车的那些目标用户们，买了开着这台车，也不会太觉得它是一台后驱车。还是那句话，微面和它没法比。
但动力系统还是有些我不中意的地方，如它的换挡手感和离合清楚度，就明显没欧尚那么优秀，比730也要差一些。以长安近三年的动力匹配水准来做个标准，这台车有点拉后腿的感觉。甚至在坡起的时候，CX70居然能给我一丝紧张感，这是开新世代长安车没有过的。好在，从初期给的配置表来看，高配三个车型会有ESP，也应该都会有坡道辅助，这能给这台车帮好大的忙。
CX70现在是一个1.6L+5MT的动力方案，这台1.6L自然吸气发动机为三菱的4G18系列，是从长安系的东安那里拿来的。至于有人问为啥不是长安那台著名的BLUE CORE 1.6呢?除了可能的成本问题之外，你也应该要知道那台BLUE CORE 1.6现在可是装在长安众多热销车上，逸动两厢三厢，V7，CS35，已经把产能都吃光了，想再拿来给可能大卖的CX70用简直就是做梦。
但CX70的主要问题就出在动力上。虽然1.5/1.6排量基本就是这个价位的标配，我也本怀着够用就好的心态去试的，但实际还真的不太够，它的动力比欧尚感觉还略吃紧一些。而且，三菱发动机那种2000转以下扭矩不够的特性，让这台可能会经常满载7人的大车开起来更有点心累。据长安说，年底他们会推出1.5T+6AT的版本，估量那个动力会好些吧。但从市场来看，我估量这个1.6版本不会缺乏捧场客——这个消费群体对动力是看得最轻的。
这车做得最好的地方，就是底盘舒适性表现。这次试驾我们走了颇多不平坦的道路，底盘的反应很快，车身能向来保持平稳，人在里边坐着也不会感觉到很明显的震动，基本有CS75七八成功力了。这对于一台平台结构略简单、定位又较低的车来说殊为不易。
做得不过不失的就有另外几点。静音表现整体来说不错，但某些车速下车厢共鸣箱效应比较明显，估量也确实是空间太大了的影响之一。转向还是调得比较轻，开起来不费劲，但从中间点往左右略打一些时，有韩系车特有的那种奇妙的抵抗感，这就是CS75没有的了。总之这车开起来坐起来，比幻速S3肯定是强太多，比730略弱一些;按长安标准就有些后进，但放市场上目前还是有竞争力的。
空间：第三排惊人，灵便性略弱
这车的空间是大卖点，我们就从前到后一部分一部分讲。
第一排没太多可说的，头部空间没问题，座椅还挺舒适的，软硬适中，长途乘坐也不会腰酸背痛。
虽然有传动轴，但因为地台整体较高，所以第二排中间也没有大鼓包，三个人坐还是可以的，中排空调出风口也是有的。第二排是可以前后移动、调整靠背角度的，而且靠背角度甚至可以调到图中这个状态，长途乘坐简直爽歪歪啊。
第三排就很惊人了，这车做得尤其了得的是第三排的头部空间保证得非常好，已经都是MPV水准了。座椅的尺寸、乘坐舒适性也没什么问题。这车毕竟还是个SUV的长相嘛，好，我们直接找贵很多很多的汉兰达和锐界来对比，请看下表。
可以看到，挺夸张的，这台车的后排腿部空间比锐界还大，而头部空间则比汉兰达和锐界都要大。这下大家明白为什么长安就不肯宣传这车是SUV了吧?明白它为什么想MPV和SUV两个市场通吃了吧?
进入第三排的这个口子有点小，第二排应该还可以设计得再能往前移一些的。但由于这个车比较高，所以进第三排比欧尚还要略方便一点。
尾厢表现也是不错的，7座状态下还可以放入几个行李箱，5座状态下就比一般的那些5座城市SUV都还大一些。唯有一点，为了空间表现，这车的座椅收纳布局灵便性就一般，第三排也只能往前翻折，不能像欧尚那样收到底下去——都说了CX70和欧尚的用户群会很不一样咯。
车厢：优点缺点都不少
CX70的车厢，可以说的优点和缺点都不少，一样一样来吧。
方向盘惟独两向调节，这个让人挺纠结，尤其我这种身高还有点出格的人。本身欧尚那个方向盘也不能前后调(欧尚连座椅高低都不能调)，但它的身材适应范围还挺大的，但CX70就比较别扭，座椅移得后一些，方向盘就有点够不着的感觉了，总要伸直了手开车，这不太安全，大家都懂。
中控台上这个屏幕里的菜单界面和欧尚基本相同，功能比欧尚多一些。里边有个比较潮流的手机互联功能，但不潮流的是，它只支持安卓5.0以下版本手机，那玩意现在可已经是希奇货了。做得很好的地方是那个空调触控面板，这个不仅此价位车型少有，而且它的触控灵敏度甚至比本田那个更好，让人爱不释手，另外这个触控界面及显示屏幕亮度足够，大太阳下毫不影响阅读和使用。
四个车窗惟独主驾驶位有一键下(无一键上)，而且没有一个独立的中控锁开锁按键，甚是不方便，也呈现出一点省成本的意思。但这车毕竟是和长安乘用车共用了很多部件，这是有优势的，例如灯光和雨刮操控杆，手感都和CS75是一样的，比宝骏那是强太多了。
另外这个车整体做工水准不错，整个车厢看上去有档次感，静态体验看一看摸一摸，再加上那无敌的空间，的确会对很多人有强大的诱惑力。
前景：不怕前有狼，只怕后有虎
最后总结之前，还是简单说说这车的外观吧。总体来说，一台要压榨很大空间、但本身尺寸并不是很大的车，做成这个样子还是比较可以了，只是在某些角度看，还是有点头轻尾重，不太协调。17寸大轮圈，闪亮的镀铬前脸都会是用户喜闻乐见的，车尾部分我就持一点保留意见，因为它实在是太像福特探险者了。
这台车预估要卖7-10万元左右，北京车展上市。长安对它可谓寄托厚望，初期上市就想卖到10000台每月，产能完全释放后要冲20000台。说实话，这台车所切进的这个市场，以它的特点，实在是很可能抢走很多MPV的市场。因为它的优势，如空间，是消费者们最需要的，而它的弱点如动力等，又是这些消费者不太在乎的。最关键它长着一个SUV的样子，以现在的流行趋势，很多人觉得SUV是要比MPV威风的。所以欧尚可能只是让730紧张了一下，而这台车会让730和560都非常紧张。
这台车唯一的变数，可能就是宝骏那个传说中的560七座版。兴许那个，才是CX70的终极对手吧。
最后，推举等级将在CX70上市后推出。
【长安CX70首试印象】
突出优点：空间表现优异，第三排尤其越级;底盘舒适性表现不错;内饰做工比较好;
主要短板：车厢内一些人机工学设计不好;动力表现和匹配都不够好;转向手感有点怪异。
