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布加迪不是那种频繁地公布全新产品的汽车创造商。大众汽车集团的首要品牌主要公布Chiron的新衍生品，例如Chiron Super Sport 300+和复古风格的Centodieci。但是，即使布加迪自威龙推出以来一次只真正生产一辆汽车，但外界仍在推测该品牌可能推出的第二款车型。布加迪甚至向来在追寻融资来帮助建立第二个模型，据彭博社(Bloomberg)最近的一份报告，该公司可能已经决定了它将是什么。

彭博社说，布加迪的第二个模型将是一个电动豪华旅行车(轿车或跨界车)，可容纳四个人。这种新车型将比Chiron廉价，价格可能在500,000到100万欧元(554,000到110万美元)之间。布加迪首席执行官史蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkelmann)表示：“行业正在发生根本变化，我们必须解决将布加迪进展成为未来品牌的机会。” 他补充说，为小众产品获得资金是一场“艰难的斗争”。

布加迪经常被用来展示大众集团的工程实力，在后柴油时代世界中，温克尔曼希翼品牌保持相关性以幸免被淘汰。从布加迪的工程角度来看，电气化的方向与排放无关，而与创新息息相关。

据Winkelmann称，该公司目前每年销售约100辆高度定制的汽车，并且“赚了可观的钱”。但是，增加第二个廉价的车型可以使布加迪的销量每年大量增加到600辆左右，这与乌鲁斯车队增加兰博基尼的销量类似。

大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)甚至可以将大众汽车集团的顶级品牌(包括宾利，布加迪，兰博基尼和保时捷)合并为一个以保时捷为领导者的“超高级团队”。温克尔曼说：“如果你考虑品牌的组合，我认为这在汽车行业将是独一无二的。”