看似平静的每一天，在每个人身上都在发生着各种各样的故事，我是今天的小编,每天为大家带来最新最快的评测奔腾B70怎么样及奔腾B70的配置如何资讯，小编也是到网上收集了一些与评测奔腾B70怎么样及奔腾B70的配置如何相关的信息，那么下面分享给大家一起了解下吧。
如果说买一辆自主品牌车型，相信很多人会犹豫一下，然后放弃。质量不过关、配置太低、样子太难看等问题，向来都是部分自主品牌车型在国内消费者心里得印象。的确，买一辆车毕竟不是买白菜，很多消费者在选购家用车时都会遇到这样的情况，努一努劲买一辆合资车，从而放弃价格更低的自主车。不过现在这个情况已经开始逐渐转变，在自主品牌车型当中，同样有各方面都能让人中意的车型，而且它们的实力，足以抗衡合资品牌。在这些车型当中，我们选出奔腾B70、广汽传祺和奔腾B70三款车，它们都是在这方面做得比较出色的。
三款车型都是既适合家用同时也兼备商用气质的车型，在自主品牌车型当中，能够同时具备这两种元素的其实并不多，更何况还要看起来比较像样。奔腾B70和传祺都具有很浓厚的合资血统，正是因为这样的原因，也让它们在自主品牌同级别车型中占优不少，甚至可以秒杀部分合资品牌车型。而帝豪EC7作为吉利旗下的高端品牌，自然也不会单纯的敷衍了事，无论设计风格还是车内零部件，很多都较以往生产的车型有很大程度提升。
2011款奔腾B70
厂商指导价：13.18-18.88万
在进行了小改款之后，B70内饰更加动感的变化值得称赞
目前市场情况：暂无优惠
奔腾B70文章配图
奔腾B70在经过这次比较重大的变革之后，整体性价比得到了提升。从内饰大幅度的变化来讲，可以说摘掉了马6换壳的帽子。2011款奔腾B70对前脸进行了小幅的改动，“鹰标”取代了目前使用的一字标。与此同时，新车在进气格栅处也做了改进，镀铬饰条自上而下排列，行成鹰标的抽象造型。前部造型更加大气。
奔腾B70文章配图
前大灯总成内部结构并没有发生显著变化，依旧是使用贯通式的大灯造型设计，而大灯内部整合了转向灯、近光灯、及远光灯。并且在近光灯前部还配置有起到聚光及增亮效果的透镜，整个大灯质感很不错。
奔腾B70文章配图
除中网以外，新车前脸的其它部分都没有明显的变化。而侧面、尾部和现款保持一致，除所更换的鹰形LOGO外，难以找到其它差别。但轮毂上的细节处还是能够看到标志改变而带来的变化。微微拱起的C柱造型依然经典。
奔腾B70文章配图
车身侧后部造型并没有改变，唯独后备箱正中的标志已经统一更换为飞鹰标志。后备箱拉手上方的镀铬装饰线条使整车看起来更加沉稳大气。而分立的双排气筒依然低调的半隐藏在后保险杠下方。
奔腾B70文章配图
乍看2011款奔腾B70内饰，造型几乎与老款相同，但多处细节还是经过了精心的改善。方向盘和中控台上的多处细节变化还是能够很快的把新款和老款区别开来。整体内饰的配色较老款也发生了些许改变。
奔腾B70文章配图
奔腾B70内饰 奔腾B70内饰
方向盘造型与老款发生了细微的变化，多功能操纵按钮组合是此处的亮点，左边是操纵音量大小的按钮和音源选择按钮，而右边是音响开关和定速系统的设置按钮。多功能按键后面的装饰板也更换为了金属银色，运动气息强烈。
奔腾B70文章配图
主仪表盘组合形式发生了重大变化，但看起来似乎没有简约的双圆式仪表可读性高。老款车型为马6式的双圆形仪表盘，而新款车型为层叠式三圆形仪表盘，在质感上给人很沉稳的感觉，不知道会不会跟运动气息很强的内饰有些矛盾。
奔腾B70文章配图
奔腾B70文章配图
在2011款奔腾B70的座椅设计上，样式与老款完全相同，均配备座椅电动多项调节，真皮材质乘坐感极其舒适。而整车后排空间较大，目测腿部空间充足，但中间地板处仍有小部分隆起，对乘坐影响不大。
奔腾B70文章配图
打开辟动机盖，内部的机械及线路布局与老款完全相同，但在引擎护盖上，能够看到更换为鹰标的标志。奔腾B70 2011款搭载的发动机依然采纳S-VT(VVT)可变气门正时操纵、VIS可变进气歧管、VTD可变进气道、VTCS可变滚流操纵等领先的技术，最大输出功率高达108kw，最大扭距为183N/m，最高安全时速达到205km/h。
小结：2011款奔腾B70在老款价格基础上没有做出改变，这样的举措与当时奔腾B50增配上市保持一致。这种加量不加价的做法往往会赢得国内消费者的认可，可以说一汽奔腾走了一步好棋。新款B70内部的改进有目共睹，在平凡的基础之上为车辆增加动感也是十分切合实际的改变。
广汽传祺
厂商指导价：12.28-18.98万
作为带有合资血统的自主车，传祺在做工配置方面有较大优势
目前市场情况：暂无优惠
传祺文章配图
如果你在路面上见到传祺，那么大部分人会被它唬人的外表蒙蔽，让你不知道这款中级车是什么来头。作为一款带有合资血统的自主车，在广汽传祺身上除了自主设计外，我们还是可以感受到很多合资车型的内涵。在身材尺寸上绝对是给足了重量，长宽高分别为4800mm、1819mm、1484mm。同时2702mm的轴距确保了车内的宽敞空间。传祺的前脸设计完全找到时尚，成熟、大气这几个词。
传祺文章配图
广汽传祺前脸设计十分抢眼，尤其是镀铬进气格栅，在配上时尚的Logo，让你过目不忘。同时进气格栅的风格又在前大灯上得以很好的延伸，非常值得一提的是前大灯还装备上了LED示宽灯，为传祺添加了少许科技感。
传祺文章配图
广汽传祺侧面没有过多的修饰，简洁的腰想从车头向来延伸到车尾，整体造型十分稳重，从后窗的设计看，它的后排空间将会比较宽敞。带转向灯的后视镜、四车门镀铬门把手，都是目前中级车的标准配置。
传祺文章配图
传祺文章配图
广汽传祺外观造型如行云流水，器宇轩昂。而尾部设计可以称上是刚柔并济。镀铬装饰条以及夜间尾部反光条可以算是尾部唯独的装饰了。尾部保险杠的设计与车头相呼应，同样采取了偏于成熟稳重的设计。广汽传祺的尾灯采纳了偏圆润的设计，同时LED尾灯又使得传祺在夜间行车时更加醒目，确保了其行车安全。LED的加入进一步体现了传祺的性价比。
传祺文章配图
传祺文章配图
广汽传祺的内饰设计采纳了目B级车中比较常见的上深下浅的设计，同时采纳了传统的实木面板装饰，营造处出众的豪华质感，在视觉上做足了面子。方形的出风口以及操纵区域都显得中规中矩，初看并没有太多的亮点，但是始终都在演绎着一种经典，一种豪华。方向盘右侧集合了外后视镜、大灯清洗、ESP开关操纵。
传祺文章配图
广汽传祺配备的是6扬声器音响，同时配有AUX和USB音频输入口。音响操纵面板十分规整，没有融入太多的时尚元素，但是各个功能区域划分清楚，再加上按键面积较大，驾驶员和乘客及其容易上手。
传祺文章配图
传祺文章配图
广汽传祺高配车型都是真皮包裹的，透气面料的真皮和柔软的填充物保障了座椅的品质。驾驶员座椅电动6向调节，同时配备了手动腰部支撑，可以大大缓解驾驶员的疲劳。高配传祺车型的副驾驶员座椅可以后排调节，这样的设计显示出了后排乘客的重要性，也显示出了广汽传祺的商务定位。
传祺文章配图
除了一些常规大件配置外，传祺在一些细节方面也比较到位，比如电动双开启天窗、后排手动遮阳帘、铝合金Logo踏板，这些装备无不把传祺装扮的平易近人。同时这些设备在同价位的同级车中是很少可以一次都见到的。
传祺文章配图
动力方面广汽传祺搭载的是2.0L自然吸气直列四缸发动机，该发动机采纳了可变气门技术，使之整个发动机在运转的平顺性上和动力表现上都十分的出色。从发动机参数上看，最大功率108Kw，最大扭矩181Nm，和同级别车相比并不逊色，甚至还要略胜一筹。
小结：广汽传祺大量部件都与雅阁共用，所以在这款自主车当中，我们可以看到很多合资车的元素。也正是这些部件的浮现，让传祺无论在做工还是配置方面都大幅度超越纯自主车型，进而让自主车型与合资产品更加接近。
帝豪EC7
厂商指导价：7.98-11.18万
吉利高端品牌近来表现的很抢眼，低价高配是其致胜的法宝
目前市场情况：优惠3000元
作为吉利旗下的高端品牌，帝豪目前所生产的包括EC7、EC7-RV以及EC8在内三款车型，都表现出了作为一个汽车企业高端品牌所应具备的素养，低价高配的举措也让EC7这款更加亲民的车型得到了不少美誉。帝豪EC7-CVT版与MT版外观设计上基本没有差异，车前部配备了带透镜的卤素前大灯，以及在豪华车上十分常见的主流配置日间行车灯。EC7-CVT全系标配无骨雨刷，整体配置可以用丰富来形容。
2650mm的轴距为EC7提供了更充足的内部驾乘空间保障，车身侧面简洁的线条表现的十分低调，平顺的造型设计也让这款车十分耐看。
EC7还有一项比较吸引人的配置，就是紧急刹车报警功能，当车辆在正常行驶状况下，遇到因紧急刹车而造成的车速快速下降的情况，车辆全部转向灯将会被激活闪烁，从而警示旁车前方紧急情况。EC7-CVT还为使用者配备了4点式倒车雷达，让驾驶者倒车时可以更从容的掌握后方情况。
内饰方面，帝豪EC7-CVT采纳上深下浅的设计风格。以浅色为主色调会让人感觉更亲切，简洁有用的各功能区布局十分清楚，实际操作起来也很容易上手。
四幅式方向盘算不上有多动感，多功能方向盘可以直接操纵音频系统，两侧的操纵按键仅能操纵音频区。方向盘把手设计的很细，据说是为了方便日后套方向盘套。
EC7-CVT的智能导航系统使用起来十分便利，集成了收音机、SD卡读取、CD、导航灯功能。导航的反应迅速、定位准确。语音系统的导航提醒也十分准确到位。
方向盘左边的功能区为使用者提供了四项有用又常用的便利配置，两侧分别是仪表盘亮度调节和前大灯高度调节。中间则为尾箱盖开启按键和防盗锁开启按键。中控台主功能区为使用者提供了预留的多功能按键空白区，便于自我DIY。
EC7为使用者提供了全车真皮座椅，座椅的软硬程度比较适中，主驾还配备了腰部支撑调节，调节旋钮稍微靠后。头部靠枕可以前后调节，使用者可以根据自己的需要调节腰部支撑以及头部靠枕的角度。六向电动调节在此级别车上也实属难见，EC7在配置方面表现的还是很厚道的。
帝豪EC7-CVT版配备吉利公司自主研发的全新GETEC-γ系列，4缸1.8升16气门双顶置凸轮轴全铝CVVT发动机。CVT版本的最大功率依然为102Kw,而最大扭矩发生了一些变化，由MT版本的172Nm提升为186Nm，CVT变速箱的介入为使用者提供了更舒适的驾驶氛围。
小结：10万元以内购买自主品牌车型的话，其实选择的余地很大，但是真正像点样的并不多。帝豪EC7在这个价格区间当中可以算是一款性价比较高的车型了，更何况帝豪品牌的车型在吉利大家庭当中的确称得上是比较成功的。
奔腾B70文章配图
随着汽车产业不断飞速的进展，自主品牌车型已经不再像前几年那样，在合资以及进口车型面前那么不堪一击。在通过自己不断完善以及大量吸取经验之后，自主品牌车型已经开始走上了保证品质的高销量之路，今天我们为大家推举的这三款就是其中比较突出的车型。
