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大众汽车希翼通过其怪物ID R Pikes Peak电动汽车来挑战世界上最艰巨的爬坡工程，它已经掀起了500kW(680hp)EV在科莱丹丹山上面临的空气动力学挑战的挑战。

大众汽车运动技术总监兼ID R项目经理François-XavierDemaison表示：“起跑线位于将近2,900米的高度，终点位于海拔4,300米处。那里的气压低意味着空气动力学条件不同于平地赛道上的空气动力学条件。”

但是，有一个好消息，因为对派克峰(Pekes Peak)爬坡的规定相当宽松-这意味着大众汽车工程师在设计ID R底盘和尾翼时有更多的余地。

但是在派克峰(Pikes Peak)的山顶上行驶19.99公里时，只能看到汽车达到约240公里/小时的最高速度，而ID R能够达到更高的最高速度。Demaison补充说：“因此，我们主要专注于实现最佳的转弯速度。整个底盘旨在产生尽可能大的下压力，而不会引起太大的空气阻力。”

研发ID R的大部分工作是在魏斯阿赫(Weissach)的保时捷风洞中进行的，那里使用了1：2比例模型来测试Pikes Peak赛车的许多不同变体-从而使THAT后翼成为航空套件。该项目的技术顾问威利·兰普夫(Willy Rampf)补充说：“派克斯峰(Pikes Peak)的海拔高度意味着，我们行驶的空气平均稀薄了35%。因此，与赛道相比，我们损失了35%的下压力巨大的后机翼使我们能够补偿部分损失的下压力。富有想象力的空气动力学进展意味着我们仍将获得最大的下压力，而该最大的下压力仍要大于爬坡期间汽车的分量。”

值得庆幸的是，ID R是电动的，这意味着借助空气动力学效率，它不需要为其发动机提供冷却负荷。而且，在短时间内创造零件时，使用3D打印机使大众汽车开辟团队可以非常快速地创造“约2,000个零件”。

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ID R的首条路线将于5月底，而Romain Dumas则荣幸地为6月24日的实际爬坡做准备。大众汽车希翼打破电动原型车的记录，该数字为8 ：57.118分钟。