2022 年的 GMC Hummer EV 已经亮相，正如预期的那样，这款标志性卡车名称的电动重启有很多。新款悍马 EV 将于 2021 年秋季投入生产，使用通用汽车的 Ultium 平台用于电动汽车，GMC 估计充满电后可行驶超过 350 英里，并且充电速度最快。

它绝对看起来很重要，将经典悍马的元素与新的电动美学融合在一起。超大的挡泥板和宽大的格栅——带有发光的悍马标志——赋予它足够的存在感，而皮卡车身风格应该是实用的。一个悍马SUV EV是在管道。里面有五个人的空间。

至于动力传动系统，2022 款悍马 EV Edition 1 将配备三电机 e4WD 系统，GMC 预计该系统的功率为 1,000 马力。它将支持扭矩矢量等功能，根据牵引力和驾驶需求将动态控制的扭矩推送到各个车轮，以及一种新的“CrabWalk”模式，允许卡车对角跟踪，以便在狭窄的越野路况下更容易操纵(或停车场)情况。这涉及使用 4 轮转向系统将后轮向任一方向转动 10 度，尽管它只能在低速下运行。

GMC 表示，在“Watts to Freedom”驾驶模式下，0-60 mph 将在大约 3 秒内到达。除了预计 350 英里的续航里程外，还将提供 800 伏直流快速充电，支持高达 350 千瓦的充电器。GMC 建议，找到其中之一，您会发现 10 分钟内增加了近 100 英里的续航里程。

带有空气悬架的自适应行驶控制将是标准配置，根据路面调节阻尼器，以及独立的前后悬架。在极端越野条件下，例如涉水或越过更大的巨石，提取模式将使空气悬架上升约 6 英寸(149 毫米)。GMC 预计这辆卡车能够在超过两英尺深的水中行驶。将提供前电子储物柜和虚拟后储物柜，以及重型滚珠花键半轴;底部装甲选项将用钢板包裹整个卡车底部，包括围绕差速器和双层电池组的防护罩。

在地形模式下，将有 11.9 英寸的离地间隙、44.3 度的接近角、33.7 度的离去角和 25.4 度的突破角。它将能够涉水 28 英寸，或攀爬 18 英寸的墙壁。前后各有 13 英寸的悬架行程。

同时，通过可选的提取模式，离地间隙增加到 15.9 英寸。进近角爬升至 49.7 度，离去角上升至 38.4 度，转飞角上升至 32.2 度。它也会在这种模式下涉水 32 英寸。

悍马 EV Edition 1 还将标配 Super Cruise，使用支持自动换道的增强版。它将能够使电动卡车与高速公路交通保持同步，并以车道为中心，而无需驾驶员将手放在方向盘上。三年订阅 Super Cruise 将捆绑在一起。

在内部，将有一个 13.4 英寸的信息娱乐触摸屏和一个 12.3 英寸的数字驱动程序显示器，以及一个 14 扬声器的 Bose 音响系统。特殊的越野小部件将显示扭矩输出、差速锁接合、俯仰角和侧倾角扭矩矢量等指标以及其他详细信息。带有透明“天空面板”的“无限屋顶”也将成为第 1 版的标准配置;这些面板是可拆卸的，车主可以将它们存放在前行李箱中。在后面，有一个可以下降的电动后玻璃窗和一个电动后备箱盖。

GMC 的 MultiPro 尾门也将成为标准配置，支持六种不同的开启方式，以及配备高清环绕摄像头的 UltraVision。EV 周围最多可查看 18 个视图。第 1 版还将获得数字钥匙和 35 英寸固特异牧马人 All Territory MT 轮胎，包裹在 18 英寸车轮上，作为 Extreme Off-Road 套件的一部分。这还包括底部装甲、岩石滑块，甚至带有自动清洗和可更换镜头的底部摄像头，以防最坏的情况发生。

2022 年悍马 EV 版 1 的生产将于 2021 年底在密歇根州新近更名的零工厂开始生产。包括目的地在内的价格为 112,595 美元。

首先是第 1 版，然后是整个悍马 EV 系列

虽然 2022 年悍马 EV 版 1 将——顾名思义——成为该系列的第一款，但 GMC 至少会考虑另外三种变体。GMC 表示，悍马 EV 3X 预计将于 2022 年秋季上市，售价为 99,995 美元(加上目的地)。它将有一个三电机驱动系统，加上扭矩矢量和瓦特自由功能。

与此同时，悍马 EV 2X 将于 2023 年春季上市。起价为 89,995 美元，包括一个双电机驱动系统、Adaptive Air Ride 和带 CrabMode 的 4 轮转向。它还包括提取模式。

最后是悍马 EV 2。这将是四款中最实惠的一款，起价为 79,995 美元，也是最新款：GMC 预计它要到 2024 年春季才会上市销售。它将有两款- 电机驱动系统，错过了它的兄弟姐妹更高级的功能。