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1960年代末，保时捷开始追寻一款可以插入911以下家庭阵容的车型。

保时捷与大众汽车共同努力实现了这一目标，并提出了914，并且非常受欢迎。实际上，四缸发动机914/4的相对可承受性使它超越了更强劲(且价格更高)的911的销售数字。保时捷提供了六缸发动机914/6，但没有虽然也有售，但这款赛车的赛车版本914/6 GT在1970年的勒芒24小时耐力赛中获得了同级别的冠军。

与100,000多个4缸版本的示例相比，仅创造了几千个914/6模型，而在1972年之后没有任何一个模型。1974年杰伊·莱诺车库(Jay Leno's Garage)徘徊的914/6模型是它的致敬之作。参加GT赛车。它是由埃里克·希亚(Eric Shea)使用定期修正的快速运行和保持安全的零件创造的。

在它的下方，有一个5速901变速箱，与2.5升双插头Flat-6配对，可产生约250马力的功率。那是一台从1960年代后期的911采摘的高性能磨粉机，并且是今天受到保时捷爱好者追捧的铝制部件。

在路上，这辆车似乎准备好要行驶了，这样做听起来很棒。914在每日洛杉矶交通中发现的标准机器中显得特殊小巧。杰伊(Jay)冒险离开车库附近的杂草丛生后，汽车在加州的大峡谷公路上活跃起来。当保时捷拳击手发动机升至转速范围时，会产生一些特别的噪音。