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该Nissan日产Navara一样好，因为它会在临时性能方面得到-刚刚收到的，包括更严格的后悬挂，苹果CarPlay和数字速度显示的更新。

该公司准备改变档次，专注于日产Navara未来车型的“电动”版本-而不是从当前的2.3升双涡轮增压柴油四缸发动机中获得更多动力。

尽管欧洲创造的日产纳瓦拉斯(Nissan Navaras)以及当地最畅销的竞争对手丰田HiLux和福特Ranger都可以使用这项技术，但也没有立即计划增加自动紧急制动或雷达巡航操纵功能。

在2019年东京车展上向亚太地区媒体进行的简报中，该公司没有透露下一代日产Navara将是纯电动的，但计划最终向该系列产品添加混合动力选项。

直到2025年左右的下一代日产Navara面世，这种变化才可能发生，该变化将基于联盟合作伙伴三菱公司开辟的新ute平台。

三菱正在领导雷诺-日产-三菱联盟的ute计划的开辟，并将从现在起的两到三年内推出新一代的皮卡，比下一代的日产纳瓦拉要早两年。

三菱高级治理人员(现在日产汽车公司)现正在日产，他在9月初访问澳大利亚期间接受媒体采访时说，下一代Triton 可以选择混合动力。CarAdvice了解日产最终也将采纳相同的技术。

当被问及在ute领域的下一个重大突破时，Francois Bailly说：“电气化是未来。怎么样?我们还没有决定，但是这就是我们要去的方向。从现在开始10到20年是巨大的突破。”

他说，如果日产纳瓦拉要改用某种形式的电力，那将不会失去任何能力。当前的模型可以承载1吨的负载，拖曳3500公斤的拖车，并可以穿越600毫米深的水流。

Bailley先生说：“拖带上绝对不能妥协……并且必须有足够的范围来提供与今天相同的功能，”他补充道，“电气化只是一种解决方案……客户极为多样化。”

当被问及日产纳瓦拉是否会配备功能更强大的涡轮柴油发动机以跟上竞争对手的进展步伐时，贝利先生表示这是“待定且正在研究中”，然后补充说发动机的决定由“客户是什么决定”。想要以及法规有何要求”。

他说：“在某些市场上，柴油仍然存在。” “我相信电气化需要时间(某些客户需要接受)”。

同时，最近公布的在澳大利亚开辟的日产纳瓦拉勇士很可能在可预见的将来仍是其全系列的旗舰。

日产汽车的全球老板和货车司机弗朗索瓦·拜伊(Francois Bailly)说，福特游骑兵猛禽是“不仅在澳大利亚而且在其他市场上都是非常有趣的皮卡车”。

日产澳大利亚公司的老板斯蒂芬·莱斯特(Stephen Lester)补充说：“我们相信勇士在这一市场领域满足了这一需求。”