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首先看动力和操控部分，江铃特顺根据车型的用途差异，提供了柴油和汽油两款发动机。其中，柴油发动机为一款2.8T排量的高压共轨发动机，最大功率85kW、峰值扭矩285N·m，起步加速性能可媲美轿车水平。传动系统方面，与之匹配的是格特拉克(5MT)变速器，组合黄金省油搭档，最低油耗仅为6.55L/百公里。在操控性方面，江铃特顺5.65米/6.9米的最小转弯半径，使其拥有了更灵便的操控，无论是狭窄的弯道还是拥挤的城市道路，都能顺利转弯、掉头、快速入库，在城市配送中很有优势。江铃特顺看着不小，油耗却跟家用车有得一比。官方数据说百公里综合油耗是6.55L，虽然现实中很难达到，但是起码不会让你不舍得深踩油门。另外，销售还告诉我，这台车还有与博世BOSCH联合开辟的SCR排气操纵系统，可以让油耗再节省5-7%。”

“相对于省油，我倒觉得发动机的高可靠性更重要些，听说特顺使用的发动机曾创下了最高50万公里无大修纪录。”轱辘哥补充道。

“能不能到50万公里我不知道，但是平时确实没出过问题，而且我也很少保修，可靠倒是挺可靠的。我跟你说，别看江铃特顺是一款轻客，它的提速能力一点也不比家用车差，虽然不知道能不能达到4S店销售说的‘0到60公里仅需8.12秒’，但平时超车确实很快，85kW的2.8T柴油机可是相当有劲。”

再者看空间与承载力，江铃特顺在这方面也是比较突出 ，全系车型共分为短轴和长轴两大类，但由于在设计方面的精致布局，使得其最大承载空间可达8.4立方米。尤为值得一提的是，江铃特顺物流车的开门设计兼顾到货物装卸的便利性，侧门采纳了滑门设计，且大面积双开尾门还支持90°和180°两级开启。不管是运送大件货物为主的城际物流，还是零配货物为主的市内快递，都能灵便适配。

其次，与福特关系匪浅的江铃特顺在安全性方面也有独到优势，采纳全金属封闭承载式高钢性车身，采纳了占比达到50%的高强度板材，并结合高刚性底盘进行一体式打造。同时，车顶部位还设计有加强筋，侧梁也进行了强化设计，以追求极致的态度保障用户用车安全。而且，江铃特顺还是全系标配四通道ABS，四轮实现独立操纵以防止制动时车轮抱死，保证制动时车辆的转向性能，有效避让前方障碍物。并且，可有效分配制动力，缩短制动距离，以增强车辆的控制稳定性。

而且，江铃特顺还有着同级别轻客不具备的优势，那就是有ICS智动挡车型可选，采纳的"智能离合器"技术，在解放驾驶者左脚、缓解长时间驾驶疲惫感的同时，也保留了驾驶者对于原滋原味的机械操控感的追求。再加上前面说的基础产品力，江铃特顺还是比较值得入手的。