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2021Supra得到了2.0升涡轮增压I4发动机的选择，而它在动力上的不足之处，是用更好的平衡性、更轻的分量和更低的成本来弥补。

它是一款稍显柔和的Supra，是的，但在很多方面，这也使它成为了值得购买的车型。

2.0升发动机是个赢家

就像Supra的3.0升I6是借用了它的兄弟姐妹，宝马Z4，所以，这款新的涡轮增压四缸发动机也是如此。它在5,000转/分时输出255马力，在1,550转/分时输出295磅的扭矩。虽然这与Supra的最新更新的3.0升发动机和382马力和368磅-英尺的功率相比，是一个相当显著的下降，但这台发动机是一个真正的甜心。它的动力很强劲，扭矩的最大输出可以保持到4400rpm。丰田表示，2.0升的Supra将在5秒内加速到60英里/小时，这是令人恭敬的速度。Supra 3.0将在3.9秒内完成同样的冲刺，但除非你经常在红绿灯前的时候把Supra的油门踩到底(不要成为那个人)，否则2.0的Supra提供了完美的加速性能。

八速自动变速箱是唯一提供的变速箱，也是你在Supra 3.0上可以找到的ZF的平顺换挡装置。虽然不是双离合变速箱，但换挡速度同样很快。丰田也为Supra配上了一对方向盘安装的拨片，但它们不是我的座驾。另外，这台变速箱本身的表现很好，在油门挖入时，很乐意降一两个档位。

因为这台发动机讲究的是扭矩，所以Supra在大部分时间里都能保持低转速行驶，这一点很容易。有足够的涡轮增压扭力，可以让这台轿跑车在匆匆忙忙中摆脱自己的束缚，而不需要将发动机转速调到很高。这让Supra每天都能轻松驾驶。它的中低档和中档的声音也很好听，每当我升档时，排气管就会发出一个可爱的小屁屁，我都会忍不住笑出声来。

作为一个额外的好处，Supra 2.0的效率应该也会比动力更强的3.0要高一些，虽然官方还没有关于I4的EPA评级。丰田说，2021年Supra 3.0应该返回22英里每加仑城市, 30 mpg公路和25 mpg综合, 和2.0升版本可能会做得更好一点. 标准的停车/启动技术有帮助，但这一功能在操作上相当粗糙，最好是左转关闭。

超强的操控性

与3.0车型相比，2.0车型有一个很大的优势：分量，或者说，缺乏分量。主要是由于发动机的原因，但也要感谢不同的刹车、更小的18英寸轮毂和其他一些机械细节，Supra 2.0比其更强大的兄弟姐妹轻了整整219磅。尽管两车都使用了相同的麦弗逊式双关节前悬架和多连杆后悬架，以及共用23.5毫米的前稳定杆和18毫米的后稳定杆，但这也是原因之一。

与现款2020Supra相比，新的2.0升双门轿跑车给人的感觉同样敏捷。这款车的底盘非常棒----在所有正确的方式上都有很好的沟通性，让足够多的俯仰和翻滚因素，让你有适当的速度感和抓地力。说到这里，Supra 2.0采纳的是米其林Pilot Super Sport轮胎，就像3.0一样，前面是255/40ZR18，后面是275/40ZR18。这些轮胎比包裹着Supra 3.0的19英寸轮毂的Super Sports多了5毫米的侧壁，但两车的前后接触片宽度相同，所以牵引力同样高。

老实说，我还没有驾驶过升级版的3.0升汽车，但我无法想象它所增加的动力和更大的轮毂会在赛道之外的驾驶体验上有什么巨大的改变--尤其是考虑到底盘部件基本相同。Supra 3.0唯一真正的优势是，当它在停车时，其13.7英寸的Brembo前制动系统与四活塞卡钳肯定比2.0升车的13英寸转子和单活塞卡钳提供了更多的速度冲刷力。

另一方面，Supra 2.0的车身尺寸较小，橡胶略显松软，这意味着它在城市中的舒适性更强，尤其是在有麻子的街道上行驶。不，18款车型看起来没有19款车型那么酷，但它们很好地填满了轮毂井。如果因为某些原因，那令人讨厌的缺失的一英寸是个问题，那么补救措施只需轻轻一两下就能解决。

熟悉的开关设备和iDrive技术

你怎么区分这两款Supras呢?四缸车型有亮黑色的侧后视镜，而I6车型的车盖采纳了哑光黑色的装饰(除非你买的是特殊的A91版，而A91版有碳纤维装饰)。跪下来窥视一下尾管，你可能会注意到3.0车型的尾管采纳了拉丝不锈钢材质的尖头，而2.0车型的尾管只是抛光处理。除此之外，这两款车几乎没有什么区别，从车头巨大的前大灯外壳到车身上的假通风口，都是一样的。不管你买的是哪款Supra，每次上车都会撞到你的头。

至于车内空间方面，两款车型之间的差异在这里就比较明显了。2.0升的Supra有手动座椅，而3.0升的车则获得了电动调节座椅。全真皮内饰只在3.0高级版车型上提供，还有彩色抬头显示器和加热座椅。基本型车配备了一个声音微弱的四扬声器音响系统，而3.0和3.0 Premium则分别配备了10个和12个扬声器。

每辆Supra都配备了一个8.8英寸的触摸屏信息娱乐系统(2020基础版6.5英寸的头部单元已不复存在)，运行宝马iDrive 6软件的稍微改版。这意味着苹果CarPlay是标配，而Android Auto则没有提供。由于丰田并没有计划将Supra的多媒体技术更新到宝马最新的iDrive 7，所以在可预见的未来，它将保持这种方式。3.0升车型标配了嵌入式导航，但2.0T车型则是选装的。

在驾驶辅助功能方面，前碰撞幸免系统和我所测试过的最强悍的车道保持系统是每辆Supra的标配。此外，还有一些选装的额外功能，包括盲点监测、后方交叉交通警报、停车传感器和自适应巡航操纵系统，并且与2.0车型的前述嵌入式导航插件捆绑在一起。

一个引人注目的、成本较低的选择

我不能透露官方的定价数字(6月份再来)，但足以说明2021丰田Supra 2.0应该会在几个月后上市时远远低于20213.0，而且它几乎肯定会低于2020Supra的49,990美元的底价。对我来说，2.0车型的驾驶乐趣与2020Supra一样，很可能与新的3.0车型接近，让价格跳涨有点不必要。换句话说，它似乎是值得购买的版本。

固然，丰田致力于对Supra进行增量更新，我听到过关于从手动变速箱选装到某种赛道套件的传言。这是否意味着这款Supra在一年后就会变得不重要了?也许吧。但至少目前来看，这款涡轮增压四驱车型让2021Supra车型变得超乎想象。