【北京：自行车专用路开通至今累计骑行量超866万人次】具体的是什么情况呢，跟随小编一起来看看！

​如今，自行车逐渐回归城市，人们越来越愿意选择骑行、步行等绿色方式出行，这与城市慢行系统品质不断提升、慢行环境更加友好是分不开的。那么，在过去的2023年，北京的慢行系统建设取得了哪些成果？解决了哪些问题？新的一年，还有哪些新的目标？

“交通大家谈”第341期节目，我们邀请到北京市交通委员会城市道路管理处一级主任科员荆禄波、北京市昌平区城市管理委员会自行车专用路管理中心副科长刘爽、北京市通州区城市管理委员会市政管理科科员张紫薇做客直播间，来和大家一起聊聊本市慢行系统。

自行车专用路

向南延伸至西直门交通枢纽

2019年5月31日，本市首条自行车专用路开通运行，开通至今累计骑行量超866万人次，2020年1月1日正式移交昌平区城市管理委员会进行管养等具体工作。其中，自行车专用路南展工程由海淀区组织实施，市交通委支持配合。2022年完成后厂村路至北四环一期工程，全长8.6公里，2023年完成北四环至西直门交通枢纽二期工程，全长5.5公里。

一期工程通过维修现状道路，开放现状体大东侧路，新建穿越荷清公园慢行道，打通了上地南路至荷清路的骑行路径。跨清河、万泉河，连滨水绿道，通公园绿道，实现水、路、绿“三网融合”。二期工程起点与南展一期终点荷清路相接，向南利用公园内非机动车道后与中关村南五街相接，通过优化断面布置、重新施划标线、增加非机动车停车位等措施，继续向南接大钟寺东路、四道口路、交大东路，终点与西直门外大街相交，串联了中关村软件园、清河大型居住区、清华大学、八大院校组团、五道口、大钟寺、西直门等大型商圈，有利于沿线各组团的对外出行和互动往来，更好地满足市民通勤、通学、休闲健身等多样化出行需求，引导市民选择绿色交通出行方式。

2023年自行车专用路骑行量210万人次

同比2022年增长4%

2023年自行车专用路骑行量210万人次，同比2022年增长4%，骑行量稳步上升。自行车专用路为周边市民提供了绿色、便捷、优美的骑行环境，辐射临近的小区9个，直线距离1千米范围内小区5个，周边医疗机构3个、学校2个、休闲场所及公园3个。使用群体中通勤占比56%，休闲健身占比30%，呈现出通勤为主兼顾休闲健身的特征，有效缓解了城市交通压力，减少了汽车尾气排放。2023年自专路温室气体减排量1048.6吨，4年来累计减排量约4321.2吨。

“我们在服务区设置爱心驿站，提供打气筒、免费热水及自动售卖机物品，在固定岗亭内备有应急药箱等，并在电梯内加装电动车阻进系统”，昌平区城市管理委员会自行车专用路管理中心副科长刘爽介绍，“此外，我们还开展自专路特色亲子骑行活动，让未满12周岁的小朋友们也能享受自行车专用路的优美骑行环境”。

在强降雪和持续低温的天气中，昌平区全面做好自行车专用路除雪铲冰工作，与普通道路不同，其除雪难点在于桥梁是钢结构桥体，且悬在空中，散热面积大，低温下易结冰。昌平区城管委视雪情实施不同的除雪组合作业，采用“循环”除雪模式，不间断清理，做到随降雪随除雪。同时，视积雪厚度，使用刷扫式机械清理，“先扫后撒”循环进行除雪作业，过街天桥的梯道和坡道采用人工清扫作业，降雪不停、除雪不停，循环持续作业确保自行车专用路正常通行。

昌平区建设改造道路慢行系统

共计25条71.8公里

昌平区慢行系统建设项目自2018年启动，规划新建、改造道路共计25条71.8公里。其中，自行车专用路、同成街、文华路、林萃路、育知路、文华西路、良庄西街、育知西路、太平庄中二街、育知东路、文华东路、科星西路等14项26.6公里已完工并投入使用。安立路、北苑东路、太平庄北街、建材城东侧路、中东路西段等7项34.6公里正在施工建设中。

2024年，昌平区将继续对自行车专用路范围内的道路、桥梁及附属设施进行常规巡查、养护、维修工作，保证安全、舒适、美观，持续践行绿色出行理念，举办骑行活动，充分发挥自行车专用路的绿色出行引领作用，为周边社区居民提供更丰富的活动内容，打造昌平回天地区特色骑行线路，助力“双碳”目标实现。

​来源：北京交通订阅号

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