凯迪拉克 Super Cruise 订阅服务将在最初捆绑的免提驾驶辅助服务到期后向司机收取每月 25 美元的费用，该汽车制造商已确认。在凯迪拉克 CT6 上推出的 Super Cruise 并没有使豪华轿车“自动驾驶”，但它确实消除了大多数带有车道保持系统的自适应巡航控制系统的挥之不去的烦恼之一。

在大多数提供这种先进驾驶辅助系统 (ADAS) 的车辆中，人们期望驾驶员将手放在方向盘上。一个传感器——通常跟踪方向盘上的扭矩或转向力，但在某些情况下使用电容传感器来跟踪触摸——监控以确保至少有一只手在那里，以确保车辆操作员准备好接管如果 ADAS 本身被迫脱离。

不过，Super Cruise 使用安装在转向柱上的眼动追踪红外摄像头。假设您以足够的频率注视前方道路，CT6 将与车流保持同步，如果前方车辆刹车则减速，并将其位置保持在车道中央。也就是说，假设您在凯迪拉克事先绘制的分路、限制访问的高速公路上。

直到最近，我们对 Super Cruise 的最大抱怨是您真正能上的车太少了。凯迪拉克的目标是在其他通用汽车家族车辆也开始使用该系统之前，通过新的 CT5 和 CT4 轿车以及即将推出的新凯雷德来改变这种状况。然而，8 月份意识到 Super Cruise实际上是基于订阅的，而不是终身选择，这让我们感到沮丧。

据报道，凯迪拉克将通知首批配备 Super Cruise 的 CT6 车型的早期采用者，他们的服务即将到期，因为它实际上是与新车捆绑的三年 OnStar 试用的一部分。通用汽车的联网支持服务 OnStar 是必需的，因为 Super Cruise 使用它为汽车提供地图更新。如果驾驶员对集成在方向盘中的灯条发出的信号没有反应，CT6 还可以召唤 OnStar 支持，Super Cruise 使用该灯条来传达驾驶员何时应重新进行手动控制。

8 月份尚不清楚的是 Super Cruise 订阅的实际费用是多少。OnStar 网站表示 Super Cruise 支持至少需要“无限访问”计划，每月 24.99 美元。今天似乎已经证实了这一点，凯迪拉克发言人告诉路演，司机将能够为 Super Cruise 支付 25 美元/月，或者将其添加到“选择 OnStar 和连接服务捆绑包”中，每月多支付 15 美元。

如果没有订阅，司机将获得自适应巡航控制和车道保持辅助。但是，它们不会具有免提功能。

该汽车制造商拒绝透露有多少辆配备 Super Cruise 的汽车在路上行驶。尽管如此，这些年来，CT6 在的销量只有 28,000 辆左右，提供了免提 ADAS，凯迪拉克在 2019 年 6 月告诉我们，大约 30% 的 CT6 配备了该系统，这表明少于共9000辆。

这些所有者中有多少愿意支付订阅以保留该服务还有待观察。根据凯迪拉克去年的数据，在安装了 Super Cruise 的汽车上，当该功能可用时，驾驶员有超过一半的时间使用它。这可能表明，尽管数量相对较少，但所有者将不愿意让该功能失效。