人喜欢SUV。尽管许多人尽了最大努力诱使司机购买轿车和货车，但对运动型多用途车的需求仍在不断增长;对于2021年的梅赛德斯-奔驰GLA，这家德国汽车制造商决定顺其自然。与掀背式前辈相比，它更像SUV，是入门级豪华跨界车的一个版本，似乎特别适合人的口味。

旧GLA的欧元外观更低、更时尚。漂亮，当然，但不难得出结论，的买家会更相信这种第二代车型的更高设计。事实上，它实际上短了半英寸，但是——通过加长轴距，以及其他调整——内部有更多的净空、肘部空间和后肩部空间，即使座位更高。

总体货运量也有所上升，与第一代GLA的43.6立方英尺相比，达到了50.5立方英尺，但这是因为后排座椅下降了;与奥迪Q3相比，它的行李箱空间比第二排向上的新款GLA要大，但向下的时候要小。相比之下，奥迪Q3的行李箱空间也差不多。请记住，宝马X1仍然领先，座椅上下分别为27.1立方英尺和58.7立方英尺。

GLA是一款有曲线的产品，我承认，在2019年底梅赛德斯首次发布2021年更新的图片时，我并不完全信服。不过，在金属方面，事情要紧密得多，特别是2600美元的AMG系列造型套装。格栅正好位于brash的右侧，带有醒目的中心杆，而超大的前部下部进气口可能并不完全需要冷却，但它们确实为GLA提供了有力的支撑。

在车尾，灯组特别匀称，而梅赛德斯的铬合金饰件则很雅致，而不是过分。20英寸AMG多辐车轮也能很好地填充足弓，尽管在标准18英寸或可选19英寸车轮上使用更厚的橡胶，乘坐舒适性无疑会稍好一些。

梅赛德斯的另一款紧凑型SUV GLB在哪里?非常接近，汽车制造商承认，虽然它坚持认为，它有一个不同的价值前提，新的GLA。例如，您可以将GLB设置为第三行，其更传统的样式会增加内部空间。同时，GLA有点小，更容易停车。

标准配置为2.0升涡轮增压直列式-4发动机，221马力，258磅英尺扭矩，8速自动变速箱。前轮驱动车型的0-60 mph速度为6.8秒，全轮驱动车型的0-60 mph速度为6.6秒;您可以从1800转/分获得最大扭矩。梅赛德斯期望更多的人选择AWD 4MATIC版本，该版本在城市中的额定时速为24英里，在高速公路上为33英里，加起来为27英里。我自己的混合驾驶建议他们都是合理的预测，只要你不太渴望油门。

有更多的马力比旧的GLA，虽然略低于从第三季度和X1。最终将有一个AMG GLA 35，302马力，和一个382马力的AMG GLA 45。

我们将不得不等待，看看他们如何坚持，但2021年GLA 250 4MATIC并不是无精打采的。轻触梅赛德斯的驾驶模式旋钮进入运动模式，这辆小型SUV将保持发动机运转，变速箱急着降档。你没有得到汽车制造商更昂贵车型的光滑空气悬架，但990美元增加了自适应减震系统，我认为这是值得的。

这调整了减震器的坚固性，有助于减少车身在转弯处的侧倾，以及较小的SUV在猛烈制动下可能引起的前后倾斜。同时，舒适模式的减震器更柔和，发动机调节更轻松，在车速超过70英里/小时之前，几乎不会产生风噪。如果你真的愿意，你可以敲击方向盘后面的小金属拨杆，自己换档，但大多数时候变速器最好由自己的设备来控制。

定价一开始是竞争性的，然后随着你获得满意的期权，以通常的方式螺旋上升。2021 GLA 250 4MATIC起价为38230美元，目的地为1050美元;一款前轮驱动版的售价为36230美元。

LED前照灯和尾灯是标准配置，电动前排座椅、免钥匙启动、双区自动气候控制、电动升降门、雨水感应雨刮器和MB-Tex布料内饰也是标准配置。标准仪表板有一个7英寸数字仪表盘和一个用于信息娱乐系统的第二个7英寸触摸屏;它支持Apple CarPlay和Android Auto，座舱内有四个USB-C端口。

它运行着梅赛德斯最新的MBUX软件，该软件布局简洁，可以通过触摸屏、中控台的触摸板、方向盘上的触摸板或语音进行控制。后者也比您预期的更有用，因为“Hey Mercedes”助手非常擅长解析您的请求。您可以使用它来设置导航。