大家好,小百来为大家解答以上的问题。cvt是手动还是自动模式，cvt是手动还是自动这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

1、说的不错！CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。

2、CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。

3、CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。

4、但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于一部分汽车，因此在自动变速器占有率约4%以下。

5、近年来经过各大汽车公司的大力研究，情况有所改善。

6、CVT将是自动变速箱的发展方向。

7、CVT的特性经济性 CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。

8、2、动力性 汽车的后备功率决定了汽车的爬坡能力和加速能力。

9、汽车的后备功率愈大，汽车的动力性愈好。

10、由于CVT的无级变速特性，能够获得后备功率最大的传动比，所以CVT的动力性能明显优于机械变速器(MT)和自动变速器(AT)。

11、3、排放CVT 废气排放量比安装4-AT的汽车减少了大约10%。

12、4、成本 CVT系统结构简单，零部件数目比AT(约500个)少(约300个)，一旦汽车制造商开始大规模生产，CVT的成本将会比AT小。

13、由于采用该系统可以节约燃油，随着大规模生产以及系统、材料的革新，CVT零部件(如传动带或传动链、主动轮、从动轮和液压泵)的生产成本，将降低20%-30%。

14、 勿庸置疑，CVT变速器的技术含量和制造难度都要比MT变速器高，与AT变速器相仿，由于金属带式CVT的结构简单，所含的零件数量比AT变速器少40％左右，整车的质量因而也有所减轻。

15、 5、驾驶平顺性 由于CVT的速比变化是连续不断的，所以汽车的加速或减速过程非常平缓，而且驾驶非常简单、安全。

16、从而使用户获得全方位的“行驶乐趣”。

17、 可惜的是，国产的变速器是个 最薄弱的环节，目前的CVT主要是国外生产的，如“日本爱信，德国ZF公司，日本富士重工，德国奔驰公司是在汽车上采用CVT技术的鼻祖，荷兰的DAF公司，日产，三菱，福特，博世的电子式CVT。

18、TOYOTA。

19、GM。

20、大众。

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