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奔驰CLA作为奔驰豪华车系的入门车型，对于很多消费者来说都是一个不错的选择，而且在2020年的车型上，奔驰对其进行了一次重大升级，带来了更进一步的奔驰豪华体验。
而为了提高CLA的价格，奔驰汽车打造了另外一辆A级车，和原版一样采纳了相同的平台和相同的技术，差异主要在于外形设计和价格。新款A级车起价为37，645美元(26.3万)。
流畅的造型设计
奔驰制造除了四门跑车这一概念，而奔驰CLA则将这一概念发扬开来，将比传统轿车更时尚的造型发扬开来。
CLA和它的A级兄弟姐妹之间的主要区别在后方，CLA的尾部造型更加精细，再加上一个相对较低的车顶位置，共同打造了全新的CLA车型，除了这两点不同之外，其余造型和A级轿车相差无几。
这样打造型带来了视觉上的优化，但是这对内部空间造成了一点影响，虽然2020款的车型整体长度有所增长，但是相对比高度的减少，整体空间还是相对较少的。不过相对于空间，CLA更重要的是平衡了空间和功能，带来了更好的乘车享受。
但是空间的缺陷成为了它无法免去的败笔，在市面上以同样的价格你可以获得更大空间的车型，例如奥迪A3或讴歌等品牌的竞争力不比奔驰汽车要小，这让整车吸引力有了很大缺陷。
不过奔驰汽车在内部设计上的优势弥补了这一点，独特的圆形通风口和独立的水平屏幕更是点睛之笔。
XLA 的整体内饰感觉比大多数汽车要高档，这要归功于奔驰汽车严选的优质材料，为消费者们带来了扎实的质量感。车内座椅搭配非常舒适，完美的配合上它的运动特性，其独立的水平屏幕也让它有着更强的科技感和有用性。
便利的语音操纵
奔驰CLA 搭载了被称之为“冲浪板”的单屏幕，这是一种传统的信息娱乐触摸屏和数字仪表集群。但是在奔驰汽车丰富技术支持之下，简单的触控屏也玩出了花，独特的字体方便阅读彰显身份、流畅的图形排版清楚。这一切都为消费者们带来了优秀的使用体验。
屏幕上运行着最新的MBUX信息娱乐系统，支持安卓和IOS两种不同的系统，同时搭配了便利的语音助手，只要你发出指令，对于调节温度、打开后备箱等繁琐小事都能顺畅的完成。
这样的技术非常方便和安全，你能在不需要去手动操作的情况下完成一些改变，从而建立的注意力更集中在路面上，保障你和乘客的安全。固然目前的技术尚未完善，语音助手无法做到太复杂的操作，同时你一旦提到奔驰就有可能会触发它会让它显得有些烦人。
固然虽然有了语音操纵，你依旧可以使用触控屏，奔驰CLA 的触控屏响应性强，触控方便，并为重要菜单增加了快捷按钮。并且还为方向盘上添加了快捷操纵，方便那些不喜欢语音操纵的车主使用。
舒适驾驶体验
奔驰CLA继承了奔驰车系的优秀乘坐质量和整体精巧程度，所有的CLA车型都搭载了一个2.0升涡轮增压四缸发动机与一个七速双离合器变速箱，其中CLA 250可选于前轮驱动或全轮驱动，而AMGCLA 35仅为全轮驱动。
搭配这样的动力总成，它可以产生221马力和258磅英尺的扭矩，这笔施迈赛那很大部分车型都要高。而根据官方的数据，前轮驱动版本百公里加速只需6.2秒，而全轮驱动版本则是5.8秒。
AMGCLA 35使用与CLA 250相同的引擎，但通过修改将输出提高到302马力和295磅英尺。这比同级别中的288马力和280磅英尺扭矩的奥迪S3要高，同时百公里加速时间也要更为优秀，只需要4.6秒就能完成。
而在实际的驾驶体验中，你很难感受到速度带来的一场，这要得益于奔驰长期以来积存的技术经验，同时CLA并不是一辆纯粹的速度车型，它同时要兼具奢华和速度，虽然做到了将两者平衡，但是这也意味着还有进一步提升的可能。
如果这辆车只是用于日产通勤，那么这些充足的动力非常有用。良好的配置完美的汲取了道路的颠簸，它并不会让人感到不适，但是同样也不会让人感到特别，这是一辆强大的奔驰车型，但是如果你想要从中获得独特的驾驶体验，那么你肯定会失望。
充足的安全配置
与大多数其他奢靡品牌一样，梅赛德斯在标准驾驶辅助设备方面也相当吝啬。自动紧急制动和司机注意监视器是标配，但是跟读的哦其他内容需要付费解锁，如自适应巡航操纵，车道保持协助，和盲点监测，但是这些功能也正是区分一般 车型和豪华车型的一大分别。
2020年的CLA是一个新的模型，因此很难预测未来的可靠性。作为一个品牌，梅赛德斯在可靠性方面的声誉好坏参半。目前公路安全保险研究所(IIHS)和国家公路交通安全治理局(NHTSA)的碰撞测试结果尚未发布。
推举配置
奔驰AMG的魅力依旧难挡，如果有能力自然要选择更好的车型，同时我们推举额外解锁全轮驱动、“冲浪板”屏幕和盲点监测以及更多的司机辅助，包括自适应巡航操纵和车道保持协助等有用功能
相信不少网友对我们近期公布的皮卡横评文章还记忆犹新，从网友的回复以及点击量来看，大家对于皮卡产品有着较高的关注度。作为国内皮卡市场中不可忽视的力量，江西五十铃旗下的皮卡产品在市场中向来都有着较强竞争力，目前有经典瑞迈、瑞迈S、铃拓(参数|询价)和D-MAX等产品。日前作为折中之选的铃拓也推出了国六版，换装动力更强的2.5T发动机后它的表现究竟如何呢?让我们接着往下看。
鉴于此次变化最大的还是在于动力系统部分，相信大家对这部分的内容也更加关注，接下来我们先从动态部分开始介绍。
动力有着明显提升
此次铃拓国六版车型搭载的是和瑞迈S上那套相同的动力组合，2.5T柴油发动机的最大功率为150马力，峰值扭矩为360牛·米。其中四驱版车型标配伊顿差速锁，当两侧轮速差达到设定值后即可锁止，来帮助车辆脱困。
发动机的低扭表现更好，在其接近1300rpm的时候就能够输出360牛·米的最大扭矩，并且向来持续到2800rpm左右，更加宽泛的扭矩输出转速区间，表现在动力上就是起步过程和中低速加速都变得更从容。
在我们此次试驾的高速道路上，80km/h之前的动力输出十分畅顺，加速响应也来的比较直接。80-100km/h区间内加速感衰减的并不明显，在乘坐4个人加上少量行李的前提下，这样的加速表现能够让我中意。
这款2.5T柴油发动机在噪音和振动的操纵上还有提升空间，日常驾驶超过2300rpm之后就会有比较明显的噪音和振动传到车内，在高速巡航时(6挡100km/h，发动机转速为1800rpm，属于比较经济的转速区间)噪音源以风噪为主。
铃拓采纳的是皮卡车型中十分常见的前双叉臂式独立悬架，后整体桥式非独立悬架，弹性元件为5片变截面钢板，是一种偏向载重的组合。日常驾驶时，宽厚的轮胎能够汲取掉不少的路面细碎颠簸，传到车内的振动并不多。这类悬架在面对凸起的减速带时后排的跳跃感是比较明显的，对于乘坐的舒适性表现并不好，所以如果车内乘员不多的话，还是建议您坐副驾驶。
外观部分
铃拓(参数|询价)的国六版车型在外观上并没有什么变化，此前和D-MAX相同的内外饰设计是它的一大亮点，但看上去会让人傻傻的分不清晰。而现在D-MAX改款后使用了mu-X牧游侠的造型，这样就和它区别开了，给人的感觉依然是浓郁的粗犷、硬朗风格。
铃拓 2019款 2.5T两驱手动旗舰版 国VI JE4D25Q6A 车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价
厂商指导价
12.18万
铃拓提供7种车身颜色可选，分别是简约白、雅致银、钻石灰、伯爵黑、深邃蓝、玛瑙红和工程黄。从常见度上来说，前两种颜色是最常见的，不过这次它的主打色是深邃蓝。
铃拓车身尺寸对比
车型/尺寸 铃拓 D-MAX 锐骐6 纳瓦拉
长度(mm) 5295 5295 5290 5263
宽度(mm) 1860 1860 1850 1850
高度(mm) 1830 1830 1810 1808
轴距(mm) 3095 3095 3150 3150
在车身尺寸方面，其长宽高分别为5295×1860×1830，轴距为3095mm，和出自同一平台的瑞迈S和D-MAX都十分接近，相比锐骐6和纳瓦拉也同样有优势，但在轴距上略逊于二者。
铃拓参数对比
车型/尺寸 铃拓 D-MAX 锐骐6 纳瓦拉
接近角 25° 25° 31° 31°
离去角 21° 21° 20° 26°
最小离地间隙(mm) 205 205 207 215
铃拓的接近角为25°，离去角为21°，最小离地间隙为205mm，和目前国内皮卡市场中的一些同级主流产品相比，要稍弱一些。
铃拓后备厢尺寸对比
车型/尺寸 铃拓 D-MAX 锐骐6 纳瓦拉
长度(mm) 1480 1480 1510 1510
宽度(mm) 1530 1530 1562 1562
高度(mm) 480 480 475 475
车尾保持了一贯的简约风格，三颗泊车雷达和倒车影像的加入对于这款大家伙来说，会让泊车变得轻松不少。
乘用化内饰更讨人喜欢
在我2017年底试驾1.9T的mu-X牧游侠时就喜欢它的内饰，看上去很有乘用车的感觉。当时我就在想，这个内饰什么时候可以用到旗下的皮卡上。这不在今年年中的时候，D-MAX、铃拓(参数|询价)以及瑞迈S一下都用上了，不管是从造型还是用料和功能性上来看，它都更加符合时下潮流。
高配车型配备了8英寸多媒体大屏，并具备时下流行的CarPlay和CarLife功能，这在目前国内同级的皮卡车型中并不多见，并且中控大屏的页面简洁、使用起来流畅性和反应速度都处于同级中上等水平。
铃拓低配车型为织物座椅，主驾驶位支持4向手动调节功能，高配车型则为真皮座椅，具备六向电动调节功能，它的第二排坐垫是可以按照4/6比例分别向上翻折的，这也让它拥有更好的空间拓展性。此外铃拓全系车型都具备四车窗一键升降功能，这同样是领先大部分竞品的配置。
总结：
此次国六版铃拓在外观及内饰上的变化并不多，更具有乘用化风格的内饰让它看上去具有一定的档次感，而在车内软性材质的使用、支持CarPlay和CarLife互联的大屏以及四车窗一键升降等配置均优于同级别竞品。动态部分，更好的动力值得肯定，在起步和加速超车时有着更从容的表现，但是诸如变速箱入挡生涩以及整车的噪音操纵上还有提升空间。此外它的自动挡车型将会在明年推出，这也将进一步丰富其产品阵容，满足更多消费者的购车需求。
