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随着S级轿车的面世，下一代C级轿车成为梅赛德斯·奔驰的主要优先事项之一。今天，已经开始对属于W206系列， C 43 ...或C 53 ...甚至C 63的新运动配置进行测试。

该测试原型机虽然被伪装所覆盖，但它显示出许多使AMG模型与常规C级轿车区分开的重要特征。即，我们瞥见了主格栅设计以及四排气系统。

作为较小的AMG车型，C 43应该与奥迪S4，宝马M340i以及Genesis或Acura的某些车型竞争。我们预计输出功率在350至400马力之间，但尚不清晰梅赛德斯将如何到达那里。

先前有传言称，替换C 63怪兽将成为“ 45”系列掀背车和跨界车(A 45，CLA 45等)中四缸发动机的混合动力。尽管C 43有点令人失望，但我们看不出C 43不会做类似事情的原因。

正如我们在几周前向您展示的那样，当前C 43中的双涡轮V6可能在该领域中拥有最佳的排气声。关于CLA / GLA 45的说法却不尽相同，新法规已将其忽略。但是，作为生产配备一些最强大发动机的豪华轿车的创造商，梅赛德斯-AMG如果不修改产品阵容，将面临巨额罚款。

测试原型确实给了我们希翼，就像四个较大的CLS 53四门轿跑车一样，有四个圆形排气管从后部射出。值得一提的是，该车型是首款配备EQ Boost直列6涡轮增压发动机的AMG，最终在许多梅赛德斯车型中得到应用。它产生429马力，这将是C级的升级。但这不是将它变成C 53吗?

不幸的是，那些数字与发动机排量相关的时代已经一去不复返了。我们的直觉是，梅赛德斯-AMG将首先开辟最重要的C-Class版本，这是技术和功能最强大的版本。原型至少告诉我们，它不是C63。几天前才被突袭的2022 S 63证实了最好的AMG​​车型仍然应该具有方形排气口。

前端被迷彩严峻遮盖，因此我们看不到AMG底部进气口的设计。但是，格栅似乎带有弯曲的垂直条，这是Panamericana设计的演变。