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那是2018年，法拉利在资本市场日确认Purosangue是他们有史以来第一辆多功能车的名称。继隐藏在FF和GTC4Lusso车身下的一些原型之后，越野车以不同的车身面板和许多迷彩再次引起我们的注意。

在这种情况下，很明显，跃马正在测试带有几个生产零件的底盘m子。新来者还具有四个门和一个用于启动的提升门，但后窗并不是最终设计。

说到生产就绪的零件，请仔细看一下C柱和后门的切割线。法拉利正将最终的设计隐藏起来，这是可以肯定的!还值得强调的是后门看上去有多小，这可能意味着后座的腿部空间有限。由于车顶线倾斜，可以说净空高度相同。

转到内部，从狗仔队提供的图片中我们看不到太多。如今最清晰的是，方向盘和仪表盘是占位符，而不是用于批量生产的组件。根据卡钳和转子的颜色和设计，该原型车似乎还配备了碳陶瓷制动器。四管排气系统表明我们也在处理内燃，但是跃马不会在那里停下来。

在“前中置引擎架构” 两年前在“资本市场日”上披露的信息是为电气化而设计的，您可以期待V6，V8或V12引擎盖下的任何东西。例如，SF90 Stradale将V8与三个电动机结合在一起，可提供986马力(1,000 PS)的功率。

资本市场日的一份特殊幻灯片还建议采纳2 + 2的布局，而不是5个座位，变速驱动桥双离合变速器和四轮驱动。目前尚不知道哪种四轮驱动系统，但再次说明，SF90 Stradale可能已将其浪费在所提供的产品上。

该插电式混合动力超级跑车与LaFerrari相比，它具有更强的吸吮式打击功能，每个前轮都有一个电动机，而第三个电动机则为变速箱提供了补充。后者还可以使汽车倒车，因为DCT不具有倒车挡以减轻分量。

FF和GTC4Lusso除了变速驱动桥外，还配备了第二个变速箱-Power Tak-Off Unit，将部分发动机资源发送到前桥。PTU仅在1档至4档有效。