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您可能从未听说过彼得·史蒂文斯(Peter Stevens)的名字，但您无疑熟悉他设计的一些汽车：诸如McLaren F1，Jaguar XJR-15，Lotus Esprit和Elan之类的神奇车。现在，他将自己的才华借给了另一辆英国超级跑车。只是这次全是电。

尽管设计已经相当完整，但史蒂文斯教授已签约电动超级跑车初创公司Dendrobium Automotive来调整马上面世的Dendrobium D-1的形状，并将其磨成上图所示的XP-2变体，并进行了细微的造型调整。惟独站起来才干改进设计。

史蒂文斯说：“多年来，我从事过许多面向未来的高性能超级跑车项目，但在概念上，没有几个像全电动石end D-1那样令人兴奋和独创。” “我对D-1的小改动以创建新XP-2的灵感来自改善汽车的气流，并在视觉上增强了这款出色的电动超级汽车的戏剧性。”

对于初学者来说，铁皮石D D-1大约和超级电动汽车一样轻。它抵消了电池组固有的分量，环绕碳素单体外壳构造而成，类似于他(和戈登·默里)在迈凯轮F1上的首次尝试。

因此，虽然它比内燃(甚至是混合动力)迈凯轮重 1750公斤(3858磅)，但比特斯拉Model S或Rimac的Concept_One或C_Two轻一些。

史蒂文斯(Stevens)并不是第一次从事电动汽车，为Rivian R1T奠定了美学基础。但是，这个项目完全是一个以性能为中心的主张，与他之前研究过的上述超级跑车在精神上更加接近-更不用说赢得勒芒大奖赛的宝马V12 LMR，少数斯巴鲁拉力赛车以及各种MG和流浪者了。