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全新的2021年奥迪A3和S3 Sportback将于下个月的日内瓦车展上亮相，为了引起人们的期许，该公司还提供了一些初步的细节和预览照片。

2021 A3和S3的原型已经过测试，以微调新的高端小型车，一些国际新闻记者还获得了在葡萄牙圣米格尔(Sao Miguel)周围试驾的S3的信息。在这里，我们看到了来自该驱动器的一些图像。

尽管穿着迷惑的迷彩包裹，但原型清晰地显示了更新设计的主要轮廓。前面是一个更宽，更饱满的单框架格栅，侧面由新的转角排气管簇和奥迪最新的前灯设计支撑。

最大的变化将在皮肤上发生，对quattro全轮驱动系统，转向和200升涡轮增压四缸发动机进行了一些改进。尽管尚未确定最终规格，但奥迪正在提供一些初步细节供我们参考。

从发动机开始，据了解它将产生约228kW和约400Nm的功率。比马上推出的欧洲规格S3高出20牛米。据了解，至少在某些市场上，奥迪将提供六速手动和七速双离合自动选件。

奥迪称其为“全新车型”，但是S3和马上面世的A3仍在大众集团MQB平台上行驶。宽度，轨道和轴距设置为保持不变，而大多数悬架连接点大部分保持不变。

不过，悬架硬件有一些变化，可选的自适应阻尼器从电磁系统切换到液压系统，以提高响应速度。2021 S3还将提供一个新的变量-或如奥迪所称的渐进变量-转向装置，该装置使用更强大的电动机，这也有助于控制。

中心位置的转向比为14.3：1，从一个锁到另一个锁仅需要2.5转。在低速行驶过程中，转向分量很轻，易于停车;随着速度的增加，助力装置会不断减小，以提供更好的感觉。

真正要改善整体操控性的是经过更新的quattro全轮驱动系统。奥迪说，该系统现在是完全可变的，新的多片离合器组件就位于后差速器的前方。它使用电动轴向柱塞泵进行激活，液压离合器片上的压力高达44 bar。

借助这种新系统，车载计算机可以将多达100%的发动机动力发送至后轴。到目前为止，最多只能将50%分配给后部。借助离合器组件，它还能够更精确地调整前后分布。电动泵施加的将离合器组件压在一起的压力越大，向后部传递的扭矩就越大。

在正常情况下，系统可作为前轮驱动器运行，以帮助节省燃油。随着驾驶员开始对驾驶特性施加更多姿态，系统将从悬架，转向和油门中猎取信息，从而相应地调整全轮驱动。

所有细节，包括发动机规格和样式，将在3月3日向媒体开放的日内瓦车展上披露。