看似平静的每一天，在每个人身上都在发生着各种各样的故事，我是今天的小编,每天为大家带来最新最快的评测传祺gs4怎么样 美轮美奂的造型资讯，小编也是到网上收集了一些与评测传祺gs4怎么样 美轮美奂的造型相关的信息，那么下面分享给大家一起了解下吧。

如果你能做到足够好，其实任意一点都足以"引爆"一款新车的关注度和销量。面对年轻的家庭，你必须要有突出的个性和亮点，才干满足他们苛刻的需求：我想要多一点动力，想要多一点操控，想要开出去多一点面子，空间、配置、性价比也不能输…… 如此看来，站在第一代车型百万销量的基础上，第二代传祺GS4很有潜质会成为下一个百万爆款车型。

一套高效动力，搭配佛系底盘

算起来，第二代的传祺GS4是该车系的首次换代，新车基于广汽全新的GPMA模块化生产平台打造。GPMA是广汽面向全球主要汽车市场自主开辟的平台化模块化架构，历时数年、历经多年开辟经验的大师领衔打造，该架构涵盖了轿车、SUV、MPV及PHEV/HEV各个车型，是国内首个兼顾全球不同汽车市场需求的平台架构，在全球化、年轻化、智联化、可靠性、通用化、低油耗、混动化、舒适性、安全性方面都有飞跃性的提升。

具体到动力、底盘方面，传祺官方称第二代传祺GS4搭载的1.5T高功率发动机，属于第三代270T发动机，最大功率达到124kW，峰值扭矩265N•m，其中热效率做到了36%，其特点是低扭表现不错、动力输出较为平顺。

在实际驾驶体验中，第二代传祺GS4凭借敏感的油门响应"证实"了低扭"充沛"的动力，尤其在N档推向D档轻踩油门后能明显感觉到车辆跃跃欲试的状态，当车速提升至80Km/h区间加速超车时，来自爱信的6速自动变速箱会连降两档，伴随转速攀升，引擎发出不甘的怒吼，聆听着风噪和发动机噪音车速以肉眼可见的速度逐次提升，本来想高调一下，惋惜实力真的不同意 。

受益于GPMA模块化平台，第二代传祺GS4底盘质感得到明显提升，营造出紧致的行驶质感。遇到细小的坑洼路面时，较高的轮胎扁平比和偏软的悬挂调教可以过滤掉大部分震感。

但稍高的减速带则会带来明显的多余弹跳，山路间延续转弯时，悬挂的支撑性回弹有些不足，在车内能明显感觉到车身的侧倾，虽然不会对安全带来影响，但不可幸免地降低了驾驶者操控车辆的信心。

不求大刀阔斧，但求精雕细琢

作为全新换代的车型，第二代传祺GS4采纳了全新的发动机、变速箱、底盘，可外观部分的变化乍一看并不能给你带来惊喜的感觉，如果你品，你细品的话就会恍然大悟，全新GS4较上一代车型尺寸方面进行了细微调整，在新车长度增加20mm的前提下，轴距增长了40mm。

更加成熟的设计风格体现在全新的车头造型上，大面积横向镀铬装饰的前进气格栅与全新造型的头灯配合得一气呵成，大量锋利线条的应用也让新车营造出了极强的视觉冲击力。银色的前唇成为点睛之笔，更加凸显车头的层次，"X"造型也被勾勒的清楚明了。

第二代传祺GS4攻击性十足的前脸设计进一步迎合了年轻消费者的胃口。车尾的设计则相对平淡，第二代传祺GS4并未采纳目前主流的贯通式尾灯设计，而是使用了镀铬装饰将两个尾灯连接，这也是车尾唯一的镀铬饰条。

如果你不是一位对汽车那么敏感的人，从第二代传祺GS4侧面很难看出它的变化究竟在哪里，充其量认为这只是一个小改款的车型罢了。事实上第二代传祺GS4故意保留了老款车型上的线条轮廓，悬浮式车尾的设计也得以保留，这似乎成为了传祺车型的家族特征。

说到第二代传祺GS4故意为之这件事，的确是设计师的良苦用心，纵观世界市场的话，其实不难发现传祺的设计师借鉴了甲壳虫、911车型的设计思路，从初代产品开始外观设计就已经被大家接受，在车型迭代过程中没有必要进行大刀阔斧的修改，而是在细节上反复推敲，从而提升新车型的整体质感。

这样的设计思路显然很适合现阶段的传祺车型，在上一代车型大卖的光环下，若对新车型进行大幅度的外观变化，用户很难第一时间接受，毕竟传祺品牌的影响力还略有不足。第二大传祺GS4的外观进化可以用精雕细琢形容，逐渐成熟的设计风格也很难说出它的明显短板。