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在配置单上，我看到了7.58万是奇瑞E5第二高配置的价位，最高配置的为8.18万元，而最低配置的仅为5.98万元。这样的价格区间，对于奇瑞E5本身的定位和主打的市场来说都是很精确的，再联想到它会有一些优惠，就引出了我文章开头的第一句话，因此也赢得了我第一印象的好感。

不过，对于评测一款车来说，惟独好感是远远不够的。还是要具体落实到车本身的品质才行。首先，我们看看奇瑞E5的外观，尽管我们还能在这辆E5的身上看到一些奇瑞家族过去一些车型的影子，但也不能否认这辆E5确实有了不小的变化。至少看上去，它时尚多了，颇有点老少咸宜的样子。

侧面的造型看起来比较简单，虽然有一些改动，但不如前脸那样有明显设计过的痕迹，同时也没实用复杂的线条来勾勒，甚至你会觉得从车头到车尾的过渡还是有一些生硬。可它那2600mm的轴距足以让它在同级别车型中值得炫耀一下，同时也为它的内部空间提供帮助。

整体效果看上去的话，看其车身接缝处的处理与它的漆面效果并非粗制滥造的对付事，很明显的能感觉到这款车的质感还是不错的，整体效果看上去也有一种饱满的感觉。7辐的轮圈样式谈不上什么新颖独特，全系车型标配了规格为195/55 R15的玲珑轮胎，这个牌子近来似乎已经被国产自主车型所广为使用。

如果嫌侧面的车身线条不够丰富的话，那尾部的造型也许能给你一些小惊喜，线条感为它提升了很多视觉效果。尾部的倒车雷达是个很有用的装置，全系车型中除了最低配的以外都配备此功能，最高配的车型更是配备了倒车影像功能。不过唯一美中不足的就是倒车雷达的探点少了一些，惟独正后方有两个而已。