Polestar 现在可能正忙于制造全电动汽车，但这并不意味着它太忙了，无法让共同所有者沃尔沃为瑞典汽车制造商最受欢迎的车型进行一些性能升级。2021 款沃尔沃 XC60 T8 Polestar Engineered 就是一个很好的例子，它是一款插电式混合动力车，不仅有望获得绿色证书，还有望提升引擎盖下的动力和驾驶乐趣。

沃尔沃的 T8 Polestar 混合动力系统将 2.0 升四缸燃气发动机(具有增压和涡轮增压功能)与电动机相结合。汽油动力被推到前轮;电到后面。结果就是沃尔沃所说的 eAWD，以及总共 415 马力和 494 磅英尺的扭矩。

与非 Polestar 版本相比，这增加了 15 马力和 22 磅英尺，这意味着 0-60 英里/小时的速度在 4.9 秒内到达。驾驶更稳重，预计城市 26 英里/加仑，高速公路 28 英里/加仑，加起来 27 英里/加仑，或 57 英里/加仑。沃尔沃表示，在纯电动模式下，9.1 kWh 电池可行驶约 19 英里。

充电是通过前驾驶员侧翼上的端口进行的。如果您手头有一个 2 级 30 安培插座，请计算充电三小时;如果您只有一个普通的 110V 插座，就更像是一天。XC60 T8 使用再生制动在您行驶时自动给电池充电，在其最强大的驱动模式下，它会在可能的时候主动给电池充电，以确保您始终拥有最大的电量。

选择最昂贵的 Polestar Engineered 装饰不仅可以从动力传动系统中获得更多好处。造型也得到了提升，21 英寸 5-Y Spoke 黑色抛光锻造合金轮毂、双集成排气管和光泽黑色饰边，普通 XC60 通常可能会镀铬。金色的 Akebono 刹车夹在巨大的刹车盘上，从车轮的辐条之间瞥见也很漂亮。

正如您对注重性能的分频器所期望的那样，还有可调节的阻尼。然而，沃尔沃选择的 Ohlins 系统无法通过其仪表板触摸屏或驾驶模式拨盘进行控制。相反，您必须物理单击每个阻尼器上的旋钮，为您提供 22 种不同的设置可供选择。坦率地说，因为前面的道路蜿蜒曲折——或者因为车上的人抱怨僵硬——所以靠边停车并试图调整硬度的想法是可笑的。

值得庆幸的是，沃尔沃在工厂外以合理的妥协拨入了它。当然，比标准的 XC60 更坚固，但仅限于保持平稳甚至急切驾驶的程度。大轮子和刚性悬架通常是更具冲击力的骑行的秘诀，但 Polestar 设法避免任何过于激进的事情。

事实上，它感觉非常适合即兴演奏。将其置于混合动力或恒定 AWD 模式，XC60 将以平稳的技巧、可靠的种植并且不缺少用于超车或从灯光喷射出来的扭矩。沃尔沃将内燃机动力与电动机的混合处理得当;大多数时候你会发誓你是在一个普通的 AWD 跨界车，而当后部的瞬间推动给你一个受欢迎的惊喜时，你不会。

然而，切换到 Polestar Engineered 驱动模式，事情变得更加激烈。永远不要不守规矩，尽管有很多机会来测试沃尔沃对牵引力的承诺。它既有趣又有力，尽管价格类似的保时捷 Macan 在弯道中仍然更具吸引力。

在里面，沃尔沃的机舱仍然是一个令人愉快的地方。座椅对于长途巡航来说很舒适，并且有很多优质材料供您使用，例如真正的金属和 Nappa 皮革。常规 XC60 中的开孔木材已经一去不复返了，取而代之的是 Polestar 的银色网状装饰，但货物空间没有任何妥协：后排座椅放下时高达 63.3 立方英尺，牵引能力为 3,500 磅。

有一个用于驾驶员仪表的 12.3 英寸显示屏 - 配有一个易于理解的仪表，向您显示电子流动的位置 - 以及选项列表中出色的 Bowers & Wilkins 音频系统。Android Auto 和 Apple CarPlay 是标准配置，还有平视显示器、导航、全景天窗、前后座椅加热、方向盘和 360 度摄像头。

一些地区开始显露出他们的年龄。当沃尔沃在 2015 年首次亮相时，9 英寸的 Sensus 触摸屏看起来很大;这几天，感觉有点局促。它的界面仍然很简单——只要你记得滑动哪一侧来找到驾驶辅助和设置——但XC40 Recharge 上的 Android Automotive是一个明确的提醒，那就是更好的到来。与此同时，中控台的无线充电板对于最大的智能手机来说太小了，无法正确安装。

然而，我不能指责沃尔沃的安全技术。自适应巡航控制、带弯角灯的 LED 大灯、前后碰撞缓解和车道保持辅助、带有后方交叉路口警报的盲点警告以及停车辅助都包括在内。Pilot Assist 是沃尔沃的具有车道保持功能的动手驾驶辅助套件，可用并且运行良好，不过我对这家汽车制造商计划从 2022 年开始推出的Highway Pilot 系统感到更加兴奋。

尽管如此，等待那将意味着今天错过 XC60 T8 Polestar Engineered 的魅力，那将是一种耻辱。这是一款美观、实用且安全的混合动力跨界车，在您安静地驾驶时和脚踏实地时一样有意义。事实上，唯一的问题是价格。

普通的 2021 XC60 起价为 41,700 美元(加上目的地)，沃尔沃 XC60 Recharge Hybrid 起价为 53,500 美元。然而，这个 Polestar Engineered 版本的起售价为 70,195 美元——尽管在任何税收抵免和激励措施之前——此时你几乎是在保时捷 Macan GTS领域。不，Macan 不是插电式混合动力车，但它是一辆更值得驾驶的汽车。

最后，虽然我不能真正质疑这里的 Polestar 处理——除了奇怪的手动调节阻尼器之外——我也很难推荐这款顶级规格的 XC60，而不是它的常规 PHEV 兄弟。当然，你会错过一点力量，但你仍然可以得到 eAWD 的保证以及跨界车的一般实用性和帅气的外观。2021 款沃尔沃 XC60 T8 Polestar Engineered 速度快、能力强，但这种性能的调整使其在一些重量级选手的推动下进入了领域。