Genesis 正准备填补其产品线中显着的电动汽车空白，并计划在 2021 年推出跨界电动汽车，以利用母汽车制造商的 E-GMP 架构。所谓的电动全球模块化平台有望支持现代、起亚和 Genesis 的车型，现代汽车集团董事长 Euisun Chung 今天确认了一些有关将在经销商中展示的细节。

“今年现代汽车集团将通过推出基于 E-GMP 的专用电动汽车，集中努力成为全球电动汽车巨头，”该汽车制造商证实，“包括现代汽车的 IONIQ 5、起亚的跨界电动汽车和 Genesis 豪华品牌的跨界电动汽车。车辆。” 尽管它已经确认电动汽车即将推出，但 Genesis 对我们可以期待什么样的车身风格一直腼腆。

现在，电动汽车似乎将成为 Genesis 竞赛的一部分，以更好地在不断增长的 SUV 和跨界车领域竞争。随着GV80两排和三排 SUV的推出，这家新贵的豪华汽车制造商直到最近才缺席这一类别。明年，Genesis 将推出2022 GV70，一个较小的跨界版本。

两者都借用了 G70、G80 和 G90 轿车兄弟姐妹的戏剧风格语言。与此同时，他们也明显不愿接受电气化。与使用混合动力技术(如果不是全电动传动系统)的竞争对手豪华品牌不同，Genesis 迄今为止一直坚持使用内燃机。

这将在 2021 年发生变化，听起来至少会有两个 Genesis 电动跨界车值得期待。目前尚不清楚它们是 GV70 和 GV80 的 BEV 版本，还是像现代汽车对 IONIQ 5 所做的那样，它们本身就是独特的车型。

去年年底宣布，E-GMP 是现代汽车集团的灵活电动架构版本。与大众集团的 MEB 非常相似，它旨在支持各种车身风格和车辆类别。后轮聚焦，它还支持全轮驱动配置。

E-GMP 的核心是将电动后置电机、新设计的 EV 变速器和集成到单个包装中的逆变器。电池组安装在车轴之间，将支持具有 400V 和 800V 能力的双向充电。这意味着电机和逆变器都可以处理两种电压，以提供更广泛的充电器支持，并且 - 使用兼容的电源 - 在 18 分钟内充电率高达 80%。现代汽车曾表示，它预计基于 E-GMP 的车辆一次充电可能能够行驶超过 310 英里，尽管是在 WLTP 测试周期而不是 EPA 的测试周期中。

虽然它可能没有在商业上推出电动汽车，但 Genesis 并没有羞于戏弄这种车辆可能是什么。例如，2019 年的Mint 概念探索了用于城市探索的紧凑型全电动汽车的潜力。它借鉴了前一年推出的Essentia 概念车，这是一款诱人的两门 GT，涉足 3D 打印和其他非典型制造可能性。