导读 沉默片刻，如果它存在，你大脑的那部分会说你不需要一辆认为它是双门轿跑车的 503 马力的 SUV，否则 2020 年梅赛德斯-AMG GLC 63 S
- 沉默片刻，如果它存在，你大脑的那部分会说“你不需要一辆认为它是双门轿跑车的 503 马力的 SUV”，否则 2020 年梅赛德斯-AMG GLC 63 S 双门轿跑车可能很难卖。这是斯图加特对一个我不确定很多人真正问过的问题的回答，尽管这并不是说提供更多的动力和活力，而市场上任何购买紧凑型豪华跨界车的购物者都没有它的魅力。
- 我们已经远远超越了诸如“四门轿跑车 SUV 的利基市场是否太远了?”这样的单调问题。毕竟，这是 2020 年，站稳脚跟只是邀请您将地毯从您身下拔出。可以说，GLC 63 S Coupe 存在，因此我们必须驾驶它。
- 售价 84,100 美元(加上 995 美元的目的地)，它有卡车的高度、加长的双门轿车的车顶线和一个让你感到非常失望的机舱。在外面，梅赛德斯的“Panamericana”格栅是一个鲸鲨肚，里面装满了垂直的镀铬板条，在一个看起来像 50 年代电影恶棍小胡子风格的下筋膜上。21 英寸 AMG Forced Cross-Spoke 合金是 2,250 美元的选择，但我怀疑 GLC 可能看起来有点杂草栖息在任何较小的东西上。
- 同样，红衣主教红色金属漆 1,080 美元似乎过高，直到你注意到它。它的丰富性很好地抵消了镀铬的亮色，即使是轮拱上的黑色覆层也不会显得格格不入，尽管我并不完全相信后部的鸭尾式扰流板。与有目的的排气管的四重奏不同，这不太符合我们正在运行的“要么做大要么回家”的精神。
- 爬到里面，这提醒我们梅赛德斯正在制造业内最好的客舱。新款 S-Class 将在今年晚些时候通过巨大的中央显示屏颠覆一切，但 GLC 63 S Coupe 的 10.25 英寸触摸屏感觉并不小，12.3 英寸的数字驱动仪表非常清晰。没有太多的物理控件，但您也不希望通过触摸屏完成所有操作。
- AMG 的厚边框方向盘是一种特别的享受，一种安装在真正金属坯料上的 Alcantara 的抓地力曲线。驱动模式和性能快捷方式的附加控件 - 带有自己的集成迷你显示器 - 在理论上很棒，但相比之下它们确实感觉有点塑料。
- 新加入的2020年车型年，MBUX支持苹果CarPlay和Android汽车，与“嘿奔驰”的声音触发沿。200 美元为您的手机增加了一个无线充电板，而 1,100 美元则是一个平视显示器。我的评测车还获得了 1,700 美元的驾驶员辅助包，包括从带有车道保持和变道辅助的高级自适应巡航控制到基于路线的速度自适应和主动盲点辅助的所有内容。价值 1,290 美元的停车辅助包感觉更重要，因为它增加了一个 360 度摄像头，有助于减轻后方的中等能见度。
- 逐渐变细的侧窗和信箱后玻璃可以归咎于此，但后座乘客可能不会抱怨。即使轿跑车线最终会对整体后备箱容量造成影响，那里实际上有一个意想不到的净空高度。也就是说，后排座椅向上时 17.7 立方英尺(或向下时 49.4 立方英尺)与常规 GLC 63 SUV 的 19.4 立方英尺和 56.5 立方英尺分别相差不远。
