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随着袋装福特野马Shelby GT500的研发以及马上正式发售的日期，福特将注意力转移到了基本的2.3升EcoBoost野即将，并为2020年车型年准备了新的高性能套装。 。它的灵感来自于带有Focus RS引擎的内部一次性Mustang版本，该版本非常有趣，因此Mustang团队提交了正式计划以将其移植到生产阵容中。

首先，福特确认了Focus RS生产的西班牙创造的Valencia，2.3升涡轮增压发动机的生产可用性。由于需要压铸合金块和高性能超强度气缸盖，因此需要进行一些工程设计才干将其用于仅用于后轮驱动的设置。福特在调整时，调整了头垫，指定了5%的更大的63毫米双涡管涡轮压缩机和更大的散热器。完成后，发动机的额定功率为330马力;这比Focus RS应用程序中使用的350 hp曲调少了20个小马，但比2019野马中的2.3升EcoBoost的310 hp版本少了20个小马。扭矩在350 lb-ft不变，这在所有三辆汽车中都相同。

不仅仅是权力发挥

福特还努力拓宽扭矩曲线，现在扭矩曲线的峰值从2500 rpm到5300 rpm向来达到其峰值的90%，比标准的2.3升野马发动机的传播范围扩大了40%。福特表示，马力曲线也有好处，随着发动机接近6500 rpm红线，它会保持强劲。该发动机可以与六速Getrag手动变速箱或10速自动变速箱配对，并且与之前的Performance Pack一样，后置3.55：1限滑后桥。套件中包括一个完全活动的四尖排气管。

虽然目前还没有最终的数字，但福特声称在四分之一秒的范围内以零到60英里/小时的速度使用高级燃料，这比我们在2019年雪佛兰Camaro Turbo上记录的速度快了半秒1LE。我们确信这不是偶然的，您可以打赌福特从项目开始就将Turbo 1LE放在眼前。福特已将速度限制器提升至155 mph，比之前的Performance套件提高了10 mph，比标准Mustang EcoBoost提升了34 mph。

硬件

福特增加了许多调整，并升级了几个组件，以确保底盘能够承受其讨价还价的费用。合金支撑塔架支撑使前部的底盘变硬，并提高了翻身效果，而1.3英寸的实心前防撞杆和后部的0.9英寸管状防撞杆有助于操纵倾斜和摇摆。野马GT配备了一组13.9英寸的前转子，每个车轮上都装有四活塞卡钳。特定于包装的19×9英寸机加工铝制车轮和255 / 40R夏季轮胎构成了机车车辆，并且为了确保硬件性能达到最佳状态，福特为电子操纵的动力转向系统设计了新的特定校准方法，防抱死制动，稳定性操纵和五种驾驶员可选的驾驶模式。

黑色大号前分离器和腹板，再加上Mustang GT Performance套件中的制动冷却坡道，可减少前端提升并改善制动冷却。高性能套件随附了带有偏置野马三杠小马标志的涂黑格栅，2.3升高性能套件侧面徽章，引擎盖条纹，磁性灰色侧镜和凸起的叶片后扰流板。在内部，序列化的仪表板和引擎旋转的铝制仪表板增加了性能主题。

抓地力更大

跟踪老鼠大叫以猎取更大的抓地力，可以选择可用的EcoBoost处理套件作为高性能套件的附加组件。配备经过特殊校准的MagneRide减震器和Torsen 3.55：1限滑后轴，还包括更宽的19 x 9.5英寸优质喷漆铝车轮，包裹有265 / 40R Pirelli P Zero Corsa4夏季轮胎，后轮0.9英寸实心摇摆杆。轿跑车专用的EcoBoost处理套件可提供手动或自动变速箱。

最后，High Performance Pack的到来为2020年野马提供了四种新的外部颜色：Grabber Lime，Iconic Silver，Red Hot Metallic Tinted Clearcoat和Twister Orange。福特尚未发布任何价格，但确实表示带有性能套件的2020年野马2.3升EcoBoost将于秋季开始在经销商处销售。我们会在猎取销售信息时将其带出;在那之前要耐心等待。