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马来西亚梅赛德斯-奔驰已向马来西亚人介绍了最新的梅赛德斯-AMG GT R和GT C性能车，零售价分别从RM1,712,888和RM1,555,888起(在路上，没有保险)。AMG标志是汽车性能，动态驾驶和排他性的代名词，而GT R和GT C则体现了其核心价值。

Mercedes-Benz Malaysia_Michael Jopp_乘用车销售与营销副总裁“他们是野蛮的，令人难以置信的强大和敏捷。四年前首次亮相时，它不仅吸引了客户和跑车迷的目光，而且在竞争激烈的环境中制造了新的维度。这些新一代车型将为我们的驾驶员在道路和赛道上带来无与伦比的刺激感，”马来西亚梅赛德斯-奔驰乘用车销售与营销副总裁Michael Jopp说道。

梅赛德斯AMG GT C_Rear从背面看，后围裙的新外观令人瞩目。对于AMG GT C，运动型的黑色扩散器插件已经过重新设计;尾管盖也经过了视觉重新设计，与AMG GT 4门双门轿跑车的形状相匹配。AMG GT C具有梯形双尾管盖。同时，AMG GT R的后部设计保持其独特的形状，并在中央放置了大型的带中心杆的尾管盖。它的侧面是扩散器左右两侧的两个黑色尾管。

碳纤维车顶，黄色制动钳和醒目的固定翼突出了AMG GT R的赛车DNA。而AMG GT C则配备了全景天窗和醒目的红色制动钳。分别用于AMG GT R和GT C的AMG 5双辐锻造轮毂和AMG十字辐锻造轮毂增强了运动气息。

梅赛德斯AMG GT R_FrontAMG GT R的设计元素为固有的技术优势做出了贡献，增强了驾驶动力。低矮的前部和鲨鱼鼻散热器格栅降低了车辆的背压点，从而增强了冷却空气的流动以及汽车的空气动力学性能。前部通道中的两个水平散热片通向散热器，并确保满足AMG GT R驱动系统增加的冷却空气要求。

AMG GT R还随附带有特别冷却空气缝隙的轮拱衬里，以确保通过双轮拱散热器的理想气流。为了优化轮拱的流动特性，同时提高Cd(阻力系数)值，GT R在前面板的外侧还配备了空气幕。

在RACE模式下以80 km / h的速度行驶时，隐藏在发动机前车身底部的仅重约2 kg的碳组分向下移动约40 mm，并改变气流。这不仅提高了汽车的Cd值，还使AMG GT R能够更精确地转向，特殊是在快速转弯和高横向加速度下。

GT R和GT C均采纳AIRPANEL主动空气治理系统。该系统的垂直百叶窗位于前裙板正下方的下部区域。这些百叶窗是电子操纵的，可以通过电动机在大约一秒钟内打开和关闭，以改善气流并因此改善空气动力学性能。

百叶窗通常在最高速度，制动时以及在高速转弯时都是关闭的。该位置降低了阻力，并可以将空气引导至车身底部，从而进一步减小前举。仅当预定义的组件已达到特定温度并增加对冷却空气的需求时，百叶窗才会打开，并同意 最大量的空气流向热交换器。

梅赛德斯AMG GT R_WheelsAMG GT R悬架设计用于赛道。前后桥上的叉臂，转向节和轮毂支架完全由锻造铝制成，以减少簧下质量。双叉骨的概念将车轮坚固地固定在最小的位置。

由于采纳了赛车运动，后桥下部叉骨上的单球面球形轴承比叉骨衬套更耐磨。由于其设计无间隙，即使在高负载下，前束和外倾角也不会改变，从而使汽车的操纵更加精确。

悬挂式悬架与AMG RIDE CONTROL相结合，可以根据个人喜好或特定赛道精确地影响AMG GT R的俯冲和横滚性能以及抓地力。

在AMG GT C中，运动型悬架还与无级变速AMG RIDE CONTROL相结合。该系统是电子操纵的，可自动调节每个车轮的阻尼，以适应当前的行驶状况，速度和道路状况。

梅赛德斯AMG GT R_4.0 V8双涡轮增压引擎为梅赛德斯-AMG GT R提供动力的是AMG M187 4.0L V8涡轮发动机;每个AMG发动机由一名技术人员组装。该发动机功率585 hp，峰值扭矩为700 Nm。动力通过AMG SPEEDSHIFT DCT 7速双离合器变速器传递至后轮。V8发动机的官方0至100 km / h的短跑时间仅为3.6秒，最高时速为318 km / h。

AMG GT R的大部分开辟时间都花在了享誉全球的最艰难的赛道NürburgringNordschleife(又名“绿色地狱”)上，它在短短7：10.9分钟内就通过了“绿色地狱的野兽”的外号。

梅赛德斯AMG GT C_4.0 V8涡轮发动机同时，AMG GT C的性能水平介于AMG GT S和AMG GT R之间。由4.0L V8涡轮发动机提供动力，与AMG Speedshift DCT 7速变速器配合使用，GT C产生的动力稍差功率– 1900至5750 rpm时为557 hp和680 Nm的扭矩，但速度并不是太简陋(3.7秒内为0 – 100 km / h，最高速度为316 km / h)。

AMG DYNAMIC SELECT可以调节车辆的特性，设置发动机，变速箱，悬架和转向。这种集成的驾驶动态调节功能将ESP(电子稳定程序)的功能扩展到后轴的功率分配和转向特性的精确分配。AMG DYNAMICS通过感应速度，转向角或偏航角速度来计算车辆的反应，并进行相应的调整。

梅赛德斯AMG GT C_方向盘在内部，两个AMG GT车型均配备了标准的新AMG方向盘按钮。其中包括一个圆形操纵器，在右侧方向盘辐条下方有一个集成的显示屏，以及两个垂直定位的彩色显示按钮，在左侧方向盘辐条下方有开关。AMG GT R方向盘覆盖有DINAMICA超细纤维，而GT C方向盘则覆盖有黑色纳帕皮/ DINAMICA超细纤维。

两款车均具有全数字化的仪表显示屏，并在中控台上标配12.3英寸仪表盘和10.25英寸多媒体显示屏。组合仪表提供了一种新的屏幕设计，具有三种AMG特定的显示样式，即经典，运动和超级运动。在超级运动模式下，还有大量针对AMG的附加信息，例如从赛车运动借来的提示，以手动变速模式换高档。

梅赛德斯AMG GT C_中心操纵台_齿轮杆_TFT面板_按钮在中控台中，传统的按钮已被TFT显示器取代，可通过手指轻触来轻松切换。显示按钮还配有两个摇杆开关，用于驱动程序和音量操纵。

梅赛德斯AMG GT R_AMG轨道套件绿色地狱的野兽现在带有AMG轨道套件。它包括侧翻保护系统，用于驾驶员的封闭式4点安全带和2公斤的灭火器。防侧翻系统的螺栓式钢制防滚架包括一个主防倾杆，一个用于安装线束的支撑架，两个后部支撑架以及一个后端的对角X形支撑架。该系统进一步提高了车辆的刚性。

奔驰AMG GT R还提供AMG TRACK PACE，马上COMAND和智能手机变成个人赛车工程师的系统。可以使用80多种特定于车辆的数据来对驱动器进行详细分析，例如，圈数，既定轨道以及手动配置的轨道上的扇区时间，横向和纵向加速度，加速器和制动踏板的运动以及转向角协助改善驾驶员的表现。

此外，新的停车套件选项现在带有前置摄像头，PARKTRONIC公园助理和倒车摄像头，从而增加了日常操作时的适用性。PARKTRONIC通过视觉和听觉信号协助驾驶员停车和控制。它还有利于停车，并在狭窄的范围内留下停车位。