评测比亚迪全新秦EV 500KM怎么样及宝骏360 CVT多少钱

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看似平静的每一天，在每个人身上都在发生着各种各样的故事，我是今天的小编,每天为大家带来最新最快的评测比亚迪全新秦EV 500KM怎么样及宝骏360 CVT多少钱资讯，小编也是到网上收集了一些与评测比亚迪全新秦EV 500KM怎么样及宝骏360 CVT多少钱相关的信息，那么下面分享给大家一起了解下吧。

近两年新能源市场借助趋势与国家的扶持进展非常迅猛，部分国内老牌车企与造车新势力纷纷推出自己家的新能源看家产品，产品力也是各有特色，但是总归来说，我们消费者对于新能源车型特殊是EV(纯电动)车型的续航是非常在意的，如果没有够长的续航里程还谈什么诗和远方，只能市区一日游了。

言归正传，近日笔者有幸参加了比亚迪"全新秦EV"真续航挑战赛(全新秦 EV 将于11月5日正式上市)，这一场赛事可谓真到极致，起点为济南，终点为蓬莱。

我们从早8点不间断行驶到夜间11点，从城区早高峰穿梭到高速再辗转到国道，从早上的14度开到中午的21度再行驶到夜间的2度等等，最后我们以504KM还剩余17%的电量结束比赛。

固然以上内容只是简介，真正的赛事才刚刚开始，赛事前老规矩，先了解一下车，不然你不会理解为什么我们能跑那么远还剩那么多电。

全新秦 EV ，采纳最新家族化设计风格，前脸为龙脸设计，大尺寸封闭式进气格栅搭配点阵式中网非常大气，两侧配备矩阵式LED大灯，造型细长非常犀利。

在车头的LOGO下方为快充口，用充电功率为50KW的充电桩从0%冲至100%为1.5小时，从30%冲至80%仅30分钟。慢充则设置在右后翼子板处。

车身侧面，全新秦 EV 长宽高为4675/1770/1500mm，轴距为2670mm，属于A+级别，整体看上去修长而不失优雅。前门把手上配有无钥匙进入按钮，按上去手感也是不错。

车尾方面，整个车尾虽说线条不是很多，但是我们一看上去就会有一种四平八稳的感觉，新车没有采纳时下流行的贯通式尾灯设计，而是采纳传统的尾灯设计，光源为LED，点亮后辨识度很高，同时两侧尾灯中间通过一根镀铬装饰条连接，视觉上增加一定的精巧感。

内饰方面，采纳了最新家族化设计风格，整个内饰更加有质感与层次感，新车搭载最新样式的三幅式平底多功能方向盘，我们从方向盘上可以操作声音、电话、定速巡航等等。

此外中控10.1英寸大屏可谓是内饰最大亮点之一，搭载比亚迪DiLink车机系统，支持上百万个APP应用，不管是看电影还是K歌都能满足。

动力与续航方面，新车搭载一台最大功率为100KW、峰值扭矩为180牛米的电机，所搭载的电池组容量为53.1KWh，NEDC续航为421KM。固然今天我们挑战的不仅仅是421KM。

好了以上就是车的基本情况了，接下来我们要说说我们的赛程感受了。

我们的出发点为济南市高新禧悦东方酒店，终点则是位于蓬莱市的君顶葡园酒店(共417.5KM)，到达终点后我们还将进行一个环线测试(89.5KM)，然后再回到终点，最终距离为507KM。

目的地以及任务很明确，接下来开始整装待发了，开局前先上一张图，开局后实力说话。

每台车是两个人，因为路途漫漫为了安全着想两个人轮换着开安全系数增加。

刚开始出发我们经过市区，时间是早上8点30分样子所以还是比较堵的，来回的车辆、红绿灯等等，导致走走停停，其实这样的行驶不管是对燃油车还是新能源车型都是不友好的。

刚开始开上秦 EV的时候其实对于我个人而言我觉得很熟悉，因为我也开过比较多的比亚迪车型，所以上手起来很快，电门踩的还算溜，所以很快我们上了高速，出发前策划人说了，每到100KM就要拍照打卡，看耗电量等等，所以接下来大家请看图。

第一个100KM其实并不顺畅，经历了市区的早高峰，可谓耗电量心疼啊，毕竟我们是奔着第一名去的。

时间很慢，我们到了200KM，其实大家可以看看仪表盘液晶屏的左上角，已经下午1点38分了，这一段路程全程为高速，所以走起了比较顺畅也没有太大的上坡，总体上的操作就是稳着电门基本不动，大家看仪表盘就很清楚了，速度在40-50KM/H区间，基本上做到了4-5KWH/每百公里，不得不说确实很惊讶，固然这也是我一路上非常的佛系，很难想象一个有两台大排量车的老司机开车这么佛系。

打卡300KM，大家可以看到仪表盘左上角，时间已是下午4点37分，可谓匀速在45左右，佛系、佛系，这一路其实没什么好说的依旧高速，不过大家可以看累计平均耗电已经下降到了13.0KWH/每百公里，固然了接下来的路就不简单了。

428KM打个卡，大家可以看时间又是4小时过去了，佛系、佛系，但是这一段路程确实不佛性，因为我们300KM刚过没多远在莱州就下了高速开始走国道，国道前段还不错，路况也不错，可是也仅仅是前段，到了中后段全是上下起伏的大坡，坚持了这么久，所以我们也不舍得加大电门，所以佛系+佛系的开法，不过电量依旧耗损较快，上坡是一个原因，另一个就是晚上以后温度急剧下降，大家可以看到右上角以及8度了，低温对电池的影响是很大的，这里就不用我多说了。固然大家可以看累计平均耗电已经12.7KWH/每百公里，据消息称这已经是最佳成绩之一。

赛事终有终点，500KM打卡，比赛结束，这一段路环着蓬莱的海边一圈，温度在3-5度徘徊，电池也是经历着非常大的考验，车辆出色的表现加上良好驾驶方式，结束时候我们剩余17%的电量，剩余续航里程68KM，这个成绩也是非常不错的。

赛后总结

此次虽说是一次续航挑战赛，实际上更是一次全面的体验全新秦 EV，因为从早上出发我们经历了市区早高峰、高速、国道，温度也是从10几度到20几度再到5度，可以说非常的全面了历经了我们日常用车的场景。

我们使用的车辆，全新秦EV 续航方面我们已经说的很清晰了，这里就不多少了。

主要谈谈行驶感受，整个路程下来，我们匀速在50KM/H样子期间也上过65KM/H，总体上隔音水准非常不错，坐在车内交流就跟静止情况下是一样的，因为走过一段在检修的国道，底盘给我的感受特殊深，经过那一段烂路时，底盘非常整，悬架的处理也是非常的快，在车内基本上就是能感受到在走烂路不过没有任何的不适。

好了，以上就是此次比赛的一次小结，我们这次500KM续航挑战赛成功，固然也预示着纯电动车型续航是越来越远了，这样一来有续航焦虑症的同学可以放心了!

开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。