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保时捷是第一家生产豪华SUV的高档汽车公司，此举被迫迫使德国汽车创造商摆脱财务困境，而这一困境很容易以梅赛德斯接手而告终。该卡宴是一个巨大的成功，和财政投入保时捷成是同意 的德国汽车创造商继续建设速度越来越快跑车的位置。从那以后，其他品牌也取得了巨大的成功-包括劳斯莱斯和兰博基尼这样的长期支持者。迈凯轮虽然已经千百次明确表明，这家英国超级跑车创造商对创造SUV毫无丝毫兴趣。

迈凯轮运动系列总监，迈凯轮运动系列总监达伦·戈达德(Darren Goddard)在谈到汽车销售时说，该公司正在观察竞争对手在销售大型车辆方面的表现，但是：“ SUV没什么好玩的，”并且没有令人信服的理由迈凯轮进入市场。他说：“它们全都在追逐交易量。这不是纯粹的交易量。”

其他公司也在追寻增长和额外的现金流，但显然，迈凯轮既没有欲望也没有需求，并计划将年产量限制在6,000辆左右。

即使这家英国公司情愿，也面临为该项目构建一个全新平台的问题，戈达德指出，他们将与之竞争的许多SUV实际上都在一个平台上行驶。他是对的，因为保时捷Cayenne，Bentley Bentayga和Lamborghini Urus都在大众汽车集团的平台上骑行。

传扬独家性的另一个品牌法拉利(Ferrari)在其SUV上工作时，迈凯轮(McLaren)坚持不懈地追求成果。迈凯轮的销量在2018年增长了43.9%，共售出4,806辆汽车。该公司还正在认真，耐心地研究其趋势，研发全电动超级跑车。