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上个月，保时捷展示了新款2020 Cayman GT4。凭借其自然吸气的4.0升平六缸发动机可产生414马力，309 lb-ft的扭矩和六速手动变速箱，可以说是纯粹主义者的理想保时捷。新款Cayman GT4借用了911 GT3的几个悬架组件，但是如果也借用了一些发动机技术怎么办?

结果很可能是我们非常想要的铁杆保时捷Cayman GT4 RS。Carsales向Boxer发动机开辟经理Markus Baumann询问了更强大的Cayman GT4的可能性，他的反应令人鼓励。

据这位高管说，GT3的钛制连杆可以“轻松地”适应开曼GT4的自然吸气4.0升平六缸发动机，并且无需借助涡轮增压器即可获得更大的动力。他说：“是的。我们固然可以获得更多的权力。” “当我们采纳GT3的技术时，例如钛合金连杆或干式油底壳……当您将这些技术应用于9A2发动机时，它可以产生的功率超过420 hp。”

Cayman GT4和718 Spyder都可以一路升至8,000 rpm，但鲍曼认为，它们的转速甚至可以更高。该高管解释说，这可以通过减少曲轴箱中的摩擦和通风损失或增加发动机转速来产生更大的动力来实现。

鲍曼认为，考虑到比之前的3.8升Cayman GT4额外增加200 rpm是保时捷在开辟新发动机时面临的最严重挑战之一，这是一个令人惊讶的启发。但是，不要期望Cayman GT4 RS会很快浮现。鲍曼(Baumann)承认，目前420马力“已经足够”，并阻挠了Cayman GT4踩在911 GT3的脚趾上。

尽管如此，Carsales相信Cayman GT4 RS可能会在2021年中期上市，这是在Cayman GT4和718 Spyder有望提供双离合自动变速器一年之后。鲍曼还暗示，保时捷的新型自然吸气4.0升平六缸发动机可以添加到其他车型上，但没有透露更多细节。他说：“我们固然可以将这种发动机带到其他汽车上，但这是未来的项目，我不想谈论它们。”