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综合实操来形容性价比的话，动力、操作及制动三大车性能的制作是好的，配置虽说一般但大体的安全配置上是可以的，而内外观的策划从大众角度上来讲都是可造化，开出去面子绝逼是有的，而作为合资进口的日系车出了名的油耗低经济型车，性价比结合比衬很如意。相信选劲炫的，都是冲着三大件来的，进口的4B11发动机，底盘，变速箱。

三菱劲炫ASX的动力，劲炫的动力特殊强劲，车子的提速也异常快，在整个行驶的过程中展现的比较平稳。2.0L的排量，动力体验一般。就是CVT变速箱，有些拖后腿，加速延迟，但好在平顺。一二档起步比较肉，要拿捏好离合。日系车油不高，一年多全程驾驭了27284公里，综合才7.3个油。新劲炫还搭配了18英寸轮毂，抓地力表现更强，配合着184mm的最小离地间隙，通过性表现在同级别中优势更为突出，以及5.3米的转向半径，也让掉头、过弯等操作更加灵便，驾驶起来更行云流水。

三菱劲炫ASX的操控，开起来操控还是比较可以的，驾驭起来感觉分外的轻松灵便。整体的噪音颤动传输到方向盘上都过滤差不多了，因为车辆有副车架，车辆转弯很轻松。陪的起SUV这个名字，40码过减速带。不过不介意急刹车，间隔一定地把控好了。舒适性主要就是寻常主驾驭自己开，嗯，感觉舒适度挺高的，嗯。这车走颠簸路段简直是一种享受，很有越野的感觉。70码以内大体没有太大的噪音，总体比较肃静。第一排的座包加热好，冬天开不会觉得皮坐凉了。

三菱劲炫ASX车内，基本内饰及操作台面。一个大导航屏相当锋利，没有太多功能键对于我这样的新手而言是一件好事，慢慢熟悉功效吧。方向盘是真皮的，摸起来得很有皮革感，打方向盘也很安适。驾驶室没有异味，临时没有异响问题。空间还行吧，家里我和孩他妈小孩三个人，空间相对来说很充裕。前一排没毛病，背面没有放东西的位置。两个后门板上竟然没有储物格，连放瓶水的位置都没有，严峻吐槽。尾箱略微小了点，但是可以用。