现在，保时捷 911 GTS是一款配备电动涡轮增压器的 532 马力混合动力车，因此(对于保时捷及其买家而言)911 系列中明显缺少一款输出功率在 400 多马力的汽车——或者更确切地说，曾经有一款，现在已被 2025 款 Carrera S 所取代，后者额外增加了 30 马力和一些其他部件，使其看起来不像是增强版的 Carrera，而更像一款 GTS Lite。

2025 款 Carrera S 拥有 473 马力和 390 磅英尺的扭矩，功率与混合动力前的 GTS 相当，但扭矩下降了 30 磅英尺;扭矩输出与 2024 款 S 相当。双涡轮增压 3.0 升六缸水平对置发动机不仅动力更强，而且污染物排放量更少。保时捷通过新的涡轮增压器和改进的中冷器以及其他调整实现了这些经常相互冲突的目标。该品牌声称 2025 款 Carrera S 将在 3.1 秒内从 0-60 英里/小时加速，最高时速达到 191 英里/小时。八速双离合自动变速箱是唯一可用的变速箱，在 4S 版本问世之前，后轮驱动是唯一可用的布局。

除了输出功率增加外，重新设计的 S 还配备了标准运动型排气装置、前一代 GTS 制动器(前部 16 英寸，后部 15 英寸)、升级的减震器和扭矩矢量后差速器。对于想要更强劲的 S 的买家，选配清单包括碳陶瓷制动器、可降低汽车 0.4 英寸的自适应运动悬架、后轮转向、前轴提升系统和带起步控制的 Sport Chrono 套件，这是实现 3.1 秒 0-60 加速所需的必要条件。

近年来，几乎整个 911 系列(GT3 除外)都配备了涡轮增压器，而 GTS 则采用了混合动力。但也许对基本 911 模板的更大改变现在在于内部，最新一代车型已经放弃了后座。(对于虐待狂和有小孩的买家——希望不是同一群人——后座仍可作为选配。)此外，2025 款 Carrera S 配备了更多标准皮革(包括座椅、上仪表板和车门面板)、冷却无线电话充电器和加热方向盘上的驾驶模式旋钮。